- De transportwerkgevers eisen duidelijkheid over de toegepaste annuleringen zonder voorafgaande kennisgeving
- De vervoerders vragen dat deze boetes en immobilisaties worden herzien omdat ze als onregelmatig worden beschouwd
De Spaanse Confederatie voor Goederenvervoer (CETM) hekelt dat het Directoraat-Generaal voor Verkeer (DGT) automatisch uitgeschreven voertuigen die vorig jaar in Levante door Dana zijn getroffen zonder voorafgaande kennisgeving aan hun eigenaren. Welke heeft boetes en onverwachte immobilisaties veroorzaakt talrijke zelfstandige transportarbeiders.
De werkgever legt uit dat veel professionals met hun papieren in orde reden en totaal niet wisten dat hun voertuig administratief was afgemeld. Het meest relevante element voor de getroffenen is het totaal ontbreken van voorafgaande kennisgeving, dat heeft tot de sancties geleid.
Het probleem treft vooral kleine transporteurs die voor hun dagelijkse activiteiten één enkele vrachtwagen of bestelwagen gebruiken, aangezien onmiddellijke immobilisatie dienstverlies en, in sommige gevallen, financiële boetes betekent. De CETM is van mening dat deze situatie aanzienlijke onzekerheid veroorzaakt onder de getroffenen Zij komen pas op de hoogte van de intrekking wanneer zij bij een controlepost worden aangehouden of een administratieve procedure doorlopen.
De organisatie heeft de DGT om een dringende oplossing verzocht zodat de situatie wordt geregulariseerd en nieuwe sancties die voortvloeien uit een procedure waarover volgens hen niet voldoende is gecommuniceerd, worden vermeden. Zelfstandige transportwerkers vragen om duidelijkheid en snelheid in het management vanwege de directe impact die een onverwacht werkverlies heeft op hun activiteit.
Transporteurs vragen tijdens de telling in realtime om de status van hun voertuigen te kennen
De werkgevers van de vervoerders bevestigen dat zij hebben ontvangen meerdere mededelingen van professionals die hun voertuigen verzekerd hielden, terwijl de ITV van kracht was en blijkbaar rijklaar.
In al deze gevallen zijn het de getroffenen Ze werkten normaal en ze waren zich er totaal niet van bewust dat hun voertuig administratief als uitgeschreven stond als gevolg van de schade veroorzaakt door de Dana uit 2024. De kern van het probleem wordt weerspiegeld in het gebrek aan informatie aan de getroffen eigenaar over de administratieve status van het voertuig.
Deze situatie heeft geresulteerd in sancties die de getroffenen als ongerechtvaardigd beschouwen, aangezien er vanuit de DGT geen sprake was van effectieve communicatie over de genomen maatregel. Vervoerders benadrukken dat de eigenaren hebben te goeder trouw gehandeld en dat het gebrek aan kennisgeving tijdens de werkdag voor ernstige problemen heeft gezorgd.
De DGT heeft een specifieke sectie op haar website mogelijk gemaakt om de procedures met betrekking tot voertuigen die zijn beschadigd door de Dana van 2024 te centraliseren, waarin de stappen worden uitgelegd voor het aanvragen van rehabilitatie, tijdelijke terugtrekking of permanente terugtrekking. Volgens de transporteursvereniging is het echter veel professionals waren er niet van op de hoogte dat hun voertuig rechtstreeks was opgenomen in een permanente ontlading en ze kwamen er pas achter toen een agent hen er onderweg over vertelde.
De werkgevers van de vervoerders vinden het essentieel dat elke buitengewone maatregel die na een natuurramp wordt genomen, gepaard gaat met een duidelijke meldingsprocedure. In het bijzonder, wanneer het de werkinstrumenten van duizenden zelfstandigen en kleine wagenparken aantast.
Om deze reden heeft zij de DGT gevraagd de gehanteerde communicatie te herzien en mechanismen te beoordelen die garanderen dat een eigenaar dat wel kan weet in realtime elke administratieve wijziging aan uw voertuig.
Ze vragen ook om herziening van de boetes en immobilisaties omdat ze deze als onregelmatig beschouwen.
Parallel aan de CETM-claims onderhoudt de DGT een actieve sectie waar getroffenen de status van hun voertuig kunnen controleren en registratie kunnen aanvragen als deze is gerepareerd en een nieuwe APK heeft gekregen. De procedure brengt geen kosten met zich mee voor de eigenaren die getroffen zijn door de Dana, maar vereist wel volgen een telematicaproces waarvan veel zelfstandigen zich niet bewust waren totdat zij in conflict kwamen met de Administratie.
De vervoerders benadrukken dat de revalidatieprocedure Het lost niet de schade op die al is veroorzaakt aan degenen die te maken hebben gehad met boetes, immobilisatie of onderbreking van hun werkdag. voor een verlies waarvan ze zich totaal niet bewust waren. De organisatie heeft gevraagd deze gevallen te beoordelen en maatregelen te nemen zodat soortgelijke situaties zich niet meer voordoen. Voor veel zelfstandigen is het centrale probleem verliezen veroorzaakt door de sluiting van zijn enige voertuig.
De transportsector blijft de omvang van het probleem evalueren, terwijl er steeds nieuwe gevallen verschijnen van zelfstandigen die onlangs hebben ontdekt dat hun voertuigen op ziekteverlof stonden ondanks dat ze de inspecties hadden doorstaan, de bijbehorende verzekering hadden afgesloten en maandenlang zonder duidelijke incidenten rondreden. Deze gevallen tonen het belang aan van beschikken over een transparant meldingssysteem om soortgelijke situaties in de toekomst te voorkomen.
Ten slotte heeft de organisatie ook gevraagd om homogene criteria vast te stellen, die uiteenlopende interpretaties bij verkeerscontroles vermijden. Omdat sommige professionals melden dat ze verschillende resoluties hebben ontvangen, afhankelijk van de leiding of de agent die tussenbeide kwam.
