- Vervoerders zouden alleen al 16.000 euro meer aan belastingen betalen
- De werkgevers geven aan dat de situatie 29.000 zzp’ers treft
- ATA waarschuwde onlangs dat meer dan de helft van de zelfstandigen in het systeem het regime zouden moeten verlaten
De zelfstandigen in het goederenvervoer zitten nog steeds in spanning omdat het ministerie van Financiën onlangs de opdracht heeft goedgekeurd om het modulesysteem in 2026 uit te breiden, maar nog niet heeft gezegd of het de factureringslimieten met nog een jaar zal verlengen. Als ik dat niet deed, duizenden professionals in de sector zouden buiten het regime kunnen worden gelaten en ze zouden hun belastingen met duizenden euro’s per jaar zien stijgen.
Volgens José Carlos López Jato, vice-president van de Spaanse Federatie voor Discretionair Transport van Goederen (Fetransa), zouden de kosten van het buiten beschouwing laten van modules in feite kunnen betekenen dat er – tussen de belastingen, bureaucratische procedures en andere kosten door – enkele Per vervoerder 16.000 euro per jaar meer.
De werkgevers hekelden dat het ministerie van Financiën opnieuw een jaar lang tot het laatste moment heeft gewacht om duidelijk te maken of het de factureringslimieten zal uitbreiden om in het systeem te blijven, of dat deze drempels met de helft zullen worden verlaagd.
Het probleem is, zoals vorig jaar rond deze tijd gebeurde, dat het bevel de uitbreiding van het objectieve schattingsregime vastlegt, maar niet de grenzen die binnen het systeem moeten blijven. Dit betekent dat de wijziging in de regelgeving die in 2016 van kracht werd, kon worden toegepast en dat voor het eerst – na een decennium van verlengingen – de inkomensdrempel die in het systeem mag worden betaald, zou worden gehalveerd: tot 150.000 of 75.000 euro per jaar, afhankelijk van de vraag of de professional andere bedrijven factureert of niet.
FETRANSA zegt dat transporteurs 16.000 euro meer zouden betalen bij het verlaten van modules
Het besluit dat het objectieve schattingsregime voor 2016 ontwikkelde (Orde HAP/2430/2015) bracht voor het eerst een verandering teweeg in de uitsluitingsdrempels op basis van het volume van retourzendingen en aankopen van goederen en diensten.
Tot dan toe stond de wet toe dat zelfstandigen tot 250.000 euro per jaar mochten factureren, waarbij al hun inkomsten werden meegerekend, met of zonder factuur. En tot 125.000 euro per jaar aan facturatie aan ondernemers, als meer dan de helft van hun inkomsten afkomstig is van andere professionals.
Vanaf 2016 heeft de regelgeving deze limieten met de helft verlaagd. Sinds dat moment hebben ATA en andere transportverenigingen zoals FETRANSA echter elk jaar om verlenging van de limieten verzocht, zodat de meerderheid van de zelfstandigen die onder het objectieve schattingsregime vallen, er belasting onder kunnen blijven betalen.
Vorig jaar stonden deze limieten op het punt af te nemen en plaats te maken voor nieuwe drempels, aangezien de modulebeschikking niet in uitbreiding als zodanig voorziet en de drempels moeten worden uitgebreid in een aparte wet van dezelfde rang.
Als deze drempels met de helft zouden worden verlaagd, zouden de extra kosten alleen bestaan uit belastingen die vervoerders zouden moeten betalen In 2026 zou dit meer dan 16.000 euro kunnen bedragen. Hierbij wordt geen rekening gehouden met andere kosten die zij kunnen maken als zij het regime moeten veranderen.
Meer dan 30.000 vervoerders zouden uit de modules kunnen worden weggelaten
De werkgevers gaven aan dat alleen onder hun medewerkers De situatie treft ongeveer 29.000 zelfstandigen in de sector, en dat hiervan de helft zit aan de limiet en zou de activiteiten moeten staken als ze buiten het systeem worden gelaten.
+Volgens de vice-voorzitter van de werkgeversorganisatie werd begin dit jaar tijdens een bijeenkomst met de staatssecretaris van Financiën bevestigd dat Om onzekerheid te voorkomen zouden er twee verlengingen plaatsvinden: in 2026 en 2027. “We begrijpen niet wat er is gebeurd. We weten dat de politieke situatie ingewikkeld is, maar veel zelfstandigen zullen moeten sluiten als ze buitengesloten worden.”
ATA waarschuwt dat meer dan de helft van de zelfstandigen het regime zou moeten verlaten
ATA-bronnen bevestigden aan dit medium dat dit momenteel het geval is “veel onzekerheid” in de groep, aangezien de meerderheid van de zelfstandigen buiten dit systeem zou vallen als de grenzen niet ook zouden worden verruimd.
Zozeer zelfs dat, volgens berekeningen van de Federatie, als de drempels niet worden verhoogd en de limieten uiteindelijk worden verlaagd tot 125.000 euro of 75.000 euro per jaar maximale facturering, ongeveer een 65% van de zelfstandigen die zich momenteel in modules bevinden, zouden in 2026 kunnen worden uitgesloten. “Zeker als we rekening houden met de huidige situatie van hogere kosten en inflatie”wezen ze vanuit ATA.
Brief van vervoerders om de limieten te verlengen
De belangrijkste transportorganisaties hebben donderdag een brief gestuurd naar de president van ATA, Lorenzo Amor, om hem te vragen de regering persoonlijk te vragen de limieten voor het verblijf in modules te verlengen.
Volgens de ondertekenende verenigingen – waaronder de belangrijkste representatieve organisatie van zelfstandige vervoerders, FETRANSA – wordt er onzekerheid gecreëerd in de sector die wij vertegenwoordigen met betrekking tot de factureringslimieten die zijn voorzien door het Ministerie van Financiën, zodat de genoemde bedrijven kunnen in het systeem blijven opgenomen worden”.
Als er geen oplossing zou worden gevonden, zo betreuren de verenigingen, “zou al het zware transport dat wordt uitgevoerd door autonome vervoerders met één vrachtwagen buiten het modulebelastingsysteem worden gehouden.” Er wordt geschat dat dit het geval zou zijn ongeveer 25.000.
Dit alles met de ‘onbedoelde gevolgen die deze groep zou kunnen hebben voor bovengenoemde groep aangezien het een groep professionals betreft die niet concurreert met grote transportbedrijven, maar dat juist moet doen met buitenlandse bedrijven die in hun land van herkomst lagere belastingen ondervinden en vooral ook lagere sociale kosten hebben.’
Daarom vragen ze de president van ATA om hun bezorgdheid over te brengen aan overheidsfunctionarissen en “verzoeken dat er wetgevende maatregelen worden aangenomen noodzakelijk om voor het jaar 2026 dezelfde factureringslimieten te handhaven”.
