De vakbonden CCOO en UGT Ze kondigden deze vrijdag de roepen op tot een algemene staking in het wegvervoerzowel koopwaar als reizigers, voor de systematische blokkering van de verhoging van de pensioengerechtigde leeftijd aan de kaak stellen van deze professionals door werkgevers en de overheid. Ze waarschuwden al in de zomer voor deze staking en nu hebben ze aangegeven dat ze deze maandag, 7 oktober, zullen rapporteren over de verschillende stakingsdagen waarop deze staking zal plaatsvinden.
Volgens wat ze EFE hebben verteld, zal dit plaatsvinden tijdens de tweede helft oktoberhoewel het, zoals gezegd, pas maandag zal duren voordat de specifieke dagen worden aangegeven. Terwijl ze zich verdiepten in de reden voor de staking, legden de vakbondsorganisaties in juli uit dat het rechtssysteem in Spanje de mogelijke verhoging van de pensioenleeftijd door middel van gedeeltelijke pensionering en het mechanisme van het verlagen van coëfficiënten als gevolg van activiteit omvat, maar dat geen van deze zojuist effectief is geworden voor beroepschauffeurs.
Om deze reden werd al in 2011, vóór de hervorming van de socialezekerheidswet van 2022, gevraagd om de toepassing van verlagingscoëfficiënten voor bestuurders van zware voertuigen. Maar na dertien jaar “is het dossier nog steeds niet opgelost en blijft het in de la liggen.”
Een eerlijk pensioen voor transporteurs
CCOO en UGT verdedigen dat de regering de socialezekerheidswet moet ontwikkelen door middel van regelgeving de procedures vaststellen waarmee de toepassing kan worden aangevraagd van reductiecoëfficiënten die op vervoerders kunnen worden toegepast. Er zijn echter al twee jaar blokkades geweest.
Ook hij hekelt dat Toegang tot gedeeltelijke pensionering is afhankelijk van de acceptatie van het bedrijf wanneer het een recht van de werknemer is. Bovendien wordt het bedrijf sinds 2011 overbelast met extra kosten voor de sociale zekerheid, die de sociale zekerheid moet betalen van de gedeeltelijk gepensioneerde en van degene die hem of haar overneemt.
Dus, zoals EFE stelt, is het voor beide vakbonden “duidelijk” dat als de toegang tot gedeeltelijke pensionering afhangt van het bedrijf dat het toekent en het bedrijf zijn sociale lasten verdubbelt door het toe te kennen, “de verzoeken overal worden afgewezen en het systeem niet dienen.” Daarom vragen zij dat dezelfde regels worden toegepast als in de maakindustrie.
Erkenning van de ontberingen en het gevaar van het beroep
Tenslotte vragen beide vakbondsorganisaties dit aan de werkgevers erkenning van de ontberingen en het gevaar van het beroep en de onmiddellijke wettelijke toepassing van verlagingscoëfficiënten op de pensioenleeftijd voor beroepschauffeurs.
Dat vragen ze ook In overleg wordt een gedeeltelijke pensionering met vervangingscontract overwogenvrijwillig voor de bestuurder, en dat het percentage dat moet werken continu en in plaats daarvan onder een jongere kan worden verzameld. Ze zien het als een voorlopige oplossing totdat de reductiecoëfficiënten zich opstapelen.
