De verenigingen die de belangen van vervoerders verdedigen autonoom, De Spaanse Federatie van discretionair transport van merchandise (Fetons) en de National Federation of Transport Associations of Spanje (Fenadismer), ze hebben vereist aan de regering die een situatie wijzigt die zij oneerlijk beschouwen Binnen het nieuwe real -inkomende contributiesysteem.
In het bijzonder beweren ze die worden bijgewerkt met de IPC de basis van degenen die hebben gehost bij de tijdelijke instelling, welke Het maakt het mogelijk om dezelfde contributiebasis te behouden die ze vóór 2022 hadden. Het probleem is dat wanneer ze negen jaar bevroren zijn, ze verliezen en elke oefening waarde zullen verliezen.
Volgens beide organisaties, De maatregel treft al op zichzelf ongeveer 50.000 transportprofessionals en kan Een verlies van 27% veroorzaken in de contributiebasis aan het einde van de tijdelijke periode. In feite, als het niet voor het einde van dit jaar wordt gecorrigeerd, waarschuwt Fetransa dat Mobilisaties kunnen beginnen vanaf januari 2026.
- Ze werden niet gewaarschuwd dat de prijs nog negen jaren zou worden bevroren
- De woordvoerder van de Fetrrene verdedigt de onregelmatigheid van inkomsten in transport
- Autonome vervoerders zeggen dat ze al hebben gevraagd om de basis automatisch te worden bijgewerkt
- Naar de mening van deze koerier, bestraft het huidige systeem 'zelfwerkende werknemers en komt de rijken ten goede'
Ze werden niet gewaarschuwd dat de prijs nog negen jaren zou worden bevroren
De reden voor het conflict is in een van de overgaande bepalingen van het Real -Income Contributy System, dat in 2023 van kracht werd. Deze standaard Het stond het zelfbewerkingen in staat om de contributiebasis te handhaven die ze hadden in 2022 als het superieur was aan degene die overeenkwam met het nieuwe systeem. Maar zonder waarschuwing dat deze basis zou worden bevroren Tijdens de negen jaar van overgang die tot 2032 gaan, de overeengekomen overgangsperiode.
“Het lijkt ons een geweldige fudge,” vertelde José Carlos Jato, technisch secretaris van Fetransa, aan deze krant. Hij staat erop dat het nieuwe systeem “degenen bestraft die in het publiek geloven en we hadden besloten meer te citeren, als een manier om een waardig pensioen te garanderen.”
Voor Jato, “Het enige dat hij doet, is de rijkste ten goede komen, dat nu meer citeert en betere voordelen zal hebben, en schade toebrengen aan het zelfaanbod dat zich aan het systeem heeft toegewijd. ”
In de methode vóór de hervorming zou het zelfbewerkingen hun contributiebasis kunnen kiezen; die enige flexibiliteit mogelijk maakte om uw pensioen te plannen. Met de inwerkingtreding van het nieuwe model, die in hogere bases zaten, kon ze behouden, Maar zonder genoemde UPC -update. Wat betekent dat elk jaar die basis de relatieve waarde verliest, omdat het niet groeit tot het ritme van de inflatie, omdat het gebeurt met andere systeemvoordelen.
“Een autonoom dat in 2022 werd geciteerd voor 2.000 euro, Het zou in 2023 naar 2.120 euro zijn gegaan met de IPC -stijging. Maar bij het regulariseren van het jaar, dwingen ze hem om de 2.000 te houden. En dus dat elk jaar dat voorbijgaat, 'legde hij uit aan Aye. Volgens zijn berekeningen, Aan het einde van de tijdelijke periode zal die basis zijn afgeschreven in ongeveer 540 euro per maand, die eindelijk kan vertalen in “een pensioen van 200 euro minder per maand.”
De woordvoerder van de Fetrrene verdedigt de onregelmatigheid van inkomsten in transport
“We vragen niet dat ze iets terugsturen of vals spelen. We willen dat ze ons laten citeren wat we al hadden besloten,” stond Jato erop. WHO beschouwt oneerlijk dat het systeem een deel van het quotum retourneert aan degenen die de basis overschrijden die met hen zou overeenkomen, maar zonder dat ze de prijs kunnen handhaven Dat koos vrijwillig. “Je kunt degene die weinig citeert niet belonen en degene straffen die meer wilde citeren,” bekritiseert hij.
Een van de argumenten die hij met meer kracht verdedigt, is de onregelmatigheid van het transportinkomen. “Ik kan vier jaar slecht en een zeer goede hebben. Met dit systeem compenseert dat goede jaar niets voor mij, omdat het niet het gemiddelde gebruikt, of het pensioen verbetert ”, klaagzang. Daarom legt hij uit, veel dragers besloten in hun tijd stabiel stabiel te zijn, om wat toekomstige beveiliging te hebben.
“Wie deze regel heeft gedaan, heeft geen idee hoe de wereld van zelfstandige werknemers in het algemeen is, en die van transport in het bijzonder,” zei hij. “We hebben niet de verwijzingen van een collectieve overeenkomst. We sparen in de goede jaren voor overleven in het slechte, en ook voor Houd een citaat bij dat ons een waardig pensioen garandeert. ” Naar uw mening, het huidige systeemontwerp “Precariseert de laatste jaren van het werkende leven 'van degenen die constant zijn geweest en hebben voorzien.
Autonome vervoerders zeggen dat ze al hebben gevraagd om de basis automatisch te worden bijgewerkt
“Toen het nieuwe systeem werd goedgekeurd, werden we niet gewaarschuwd dat de basis bevroren was. Als we het leren kennen, zouden we het eerder hebben geclaimd. Nu wordt ons verteld dat we bij de basis van 2022 blijven, maar zonder bij te werken; alsof de prijzen niet omhoog zijn gegaan “, wees op. Voeg dat toe Ze vroegen destijds al dat deze basis werd bijgewerkt automatisch, maar het werd niet verzameld in de standaard.
Fetransa vraagt deze situatie Het is gecorrigeerd om te profiteren van het geplande systeem voor het einde van 2025. “Vorig jaar hebben we het al verloren, Maar dit jaar zijn we nog steeds op tijd ”, waarschuwt. Als ze de basis niet mogen bijwerken met de CPI, waarschuw dan dat er in 2026 mobilisaties zullen zijn. “We maken ons grote zorgen, erg gevoelig. De dragers zijn echt boos op deze kwestie,” erkende hij.
In tegenstelling tot andere eisen van het autonome collectief, Bij deze gelegenheid wordt niet beweerd minder te betalen, maar het tegenovergestelde. “Zelfs de gesprekspartners van de sociale zekerheid lieten ons het eerste geval zijn van een zelf -werkloze groep die zou voorstellen om meer te betalen”, herinnert hij zich. In dit opzicht zegt hij dat er al met alle parlementaire groepen is gesproken en ervoor te zorgen dat ze allemaal begrip hebben getoond in hun positie.
“Wat geen logica heeft, is dat Een systeem dat dringend inkomsten nodig heeft, heeft een groep die bereid is meer te betalen en het niet toe te staan ”, Jato ging verder. “Bovendien zijn we niet de rijken, maar degenen die zich bewust zijn.” Hij verzekert dat deze incoherentie alleen kan worden verklaard door onwetendheid over hoe het autonome werk en het economische beheer van degenen die het uitoefenen werken.
Naar de mening van deze koerier, bestraft het huidige systeem 'zelfwerkende werknemers en komt de rijken ten goede'
Jato werd persoonlijk opgenomen onder de getroffen. “Ik heb de beslissing genomen in 2011. Ik ben met pensioen in 2027. In mijn geval is het niet serieus, maar het heeft nog steeds invloed op mij: Ik verlies 12% koopkracht in mijn pensioen ”, berekening.
“Maar er zijn metgezellen die nog vele jaren over hebben, en het verlies zal nog groter zijn.” Daarom staat hij op dat Ze vragen niet om een nieuwe uitzondering, maar een vooraf genomen beslissing wordt gerespecteerd en binnen het huidige wettelijke kader.
Het bekritiseert ook dat de maatregel wordt geprobeerd door te zeggen dat het autonome systeem moet lijken op het algemene regime. “Dat heeft geen zin. Een autonoom kan niet op het algemene regime lijken. We hebben geen vaste loonlijst, noch overeenkomsten. Het is een conceptfout,” redeneerde hij. “Er zijn bestuurders in het algemeen regime, wiens minimale bijdragebasis 2.000 euro is, maar door overeenkomst kunnen ze slechts 1.400 in rekening brengen. De basis valt niet altijd samen met het salaris”, aldus de woordvoerder van Fetransa.
Naar zijn mening 'straft het huidige systeem' werknemers en komt de rijken ten goede '. En dat het verzoek niet alleen van invloed is op transport. Zegt dat “boeren zich ook in deze situatie bevinden. Wij zijn Sectoren waar velen onze bases wilden verhogen, omdat we weten dat dit een moeilijk beroep is en dat alles met u kan gebeuren. Maar nu straffen ze ons omdat ze voorspellingen zijn geweest, 'concludeerde hij.
