Hij toename van cyberaanvallen in Spanje Het begint gevolgen te krijgen die veel verder reiken dan het financiële systeem zelf. Althans, volgens de laatste gegevens van de jaarbalans van het Nationaal Cybersecurity Instituut (Incibe). Het openbaar lichaam waarschuwt voor een toenemend risicoscenario in een veroorzaakte digitale situatie, die niet genoeg aandacht besteedt aan deze risico’s, en meer verfijning in aanvallen.
Volgens deze gegevens zijn het aantal netwerkbeveiligingsincidenten vorig jaar met 26% toegenomen meer dan 122.000 geregistreerde incidenten en 237.000 kwetsbare systemen gedetecteerd. Cijfers die de omvang weerspiegelen van een dreiging die vooral veel sectoren treft bankieren, die verantwoordelijk waren voor 34% van alle incidenten.
Ver boven andere strategische gebieden, zoals transport- of financiële markten. Deze hoge blootstelling maakt het bankwezen dus tot een cruciaal punt voor het hele bedrijfsleven, dat dagelijks afhankelijk is van de stabiliteit van de bankdiensten om zijn activiteiten in stand te houden.
- Cybersecurity, een groeiend risico voor zelfstandigen in de transportsector
- Externe leveranciers en AI, nieuwe risico’s van cyberaanvallen voor het MKB
Cybersecurity, een groeiend risico voor zelfstandigen in de transportsector
Het Incibe-rapport richt zich ook op de cyberveiligheidsproblemen die in toenemende mate de transportsector treffen. En de generalisatie van wagenparkbeheerplatforms, elektronische betalingen, reserveringsaanvragen, geolocatie of facturering online heeft de blootstelling van de sector aan cyberaanvallen, digitale fraude en diefstal van gevoelige gegevens vergroot.
Volgens nieuwe gegevens ontbreekt het veel professionals in de transportsector specifieke digitale beschermingsprotocollen, ondanks het omgaan met kritische informatie van zowel klanten als logistieke activiteiten. En het ergste van alles is dat er een scenario met een hoog risico ontstaat, waarbij een onderbreking van de dienstverlening, het kapen van gegevens of een systeemfout zich kunnen vertalen in onmiddellijke economische verliezen en het stilleggen van activiteiten.
Naast transport, blijkt uit gegevens van Fortinet, dat de 96% van de Europese banken heeft te maken gehad met beveiligingsinbreuken die verband houden met derden. en 97% heeft incidenten geregistreerd die rechtstreeks verband hielden met hun externe leveranciers. In verband hiermee verplicht de Europese DORA-verordening, die sinds begin 2025 van kracht is, dat banken hun digitale operationele veerkracht versterken en periodiek weerstandstests ondergaan tegen technologische incidenten.
Deze verordening is begonnen om dezelfde bankentiteiten te vragen exit- en vervangingsplannen voor leveranciers die niet voldoen aan de veiligheidsnormen, een vereiste die juist is ontworpen om langdurige serviceonderbrekingen te voorkomen.
En aan deze risico's komt nog de toenemend gebruik van kunstmatige intelligentie, die, hoewel het de operationele efficiëntie effectief verbetert, ook wordt gebruikt om complexere en moeilijker te detecteren aanvallen te automatiseren.
Concreet blijkt uit een onderzoek van SAS, een Amerikaans softwarebedrijf, dat bijna de helft van de banken AI te weinig gebruikt vanwege een gebrek aan vertrouwen in hun systemen, en dat slechts 11% van mening is dat ze over volledig betrouwbare modellen beschikken.
Externe leveranciers en AI, nieuwe risico’s van cyberaanvallen voor het MKB
De realiteit is dat deze escalatie van cyberdreigingen de Europese toezichthouders ertoe heeft aangezet de veiligheidseisen voor financiële instellingen aanscherpen, Ze zijn zich ervan bewust dat elke ernstige verstoring snel kan overslaan in de reële economie.
En een van de belangrijkste zwakke punten van het financiële systeem is het systeem afhankelijkheid van externe technologieleveranciers, een factor die ook indirect gevolgen heeft voor het MKB en zelfstandigen, zoals genoemd in de transportsector.
