De CCOO-vakbond is een campagne gestart de “extreme ontberingen en gevaren” aan de kaak stellen van de arbeidsomstandigheden van de chauffeurs van goederenvervoer over de weg in Spanje, in een context die wordt gekenmerkt door hoge ongevallencijfers en de vergrijzing van de sector.
Om deze reden waarschuwt de organisatie dat als er geen vooruitgang wordt geboekt bij het verbeteren van de omstandigheden, er een algemene staking kan worden uitgeschreven die alle logistieke activiteiten zal beïnvloeden. Volgens gegevens verstrekt door de Federatie van Burgerdiensten (FSC-CCOO), Tussen 2013 en 2025 zijn 1.839 beroepschauffeurs omgekomen bij een arbeidsongevaleen cijfer dat deze activiteit, zoals gezegd, tot de dodelijkste op de arbeidsmarkt plaatst '65YMEER'.
Dat houdt de vakbond vol Het risico om te overlijden op de werkvloer is “tot zeven keer hoger” dan in andere sectorenmet een sterftecijfer dat bijna vier keer zo hoog is als het nationale gemiddelde.
Extreme arbeidsomstandigheden en vergrijzende beroepsbevolking
Daarnaast spreekt de organisatie ook over een “systematische verslechtering” van de arbeidsomstandigheden die achter deze resultaten zou liggen, waarbij de nadruk wordt gelegd op een “catalogus van onzekerheid” waarin vermoeidheid het belangrijkste risico is geworden, aangewakkerd door dagen die kunnen oplopen tot 80 uur per week en door de constante druk om de leveringstermijnen te halen.
Daarbij komt nog de impact van stress op de gezondheid van werknemers. CCOO wijst erop dat de Hartaanvallen en beroertes zijn overdag de belangrijkste doodsoorzaakeen omstandigheid die rechtstreeks verband houdt met overbelasting. De vakbond hekelt ook tekortkomingen in de basisinfrastructuur, zoals het gebrek aan veilige rustplaatsen en het niet naleven van regelgeving die chauffeurs verbiedt om laad- en lostaken op zich te nemen.
Eén van de elementen die de organisatie het meeste zorgen baart, is de beroepsbevolking veroudert. Volgens hun gegevens is 72% van de vervoerders ouder dan 50 jaar en is tweederde van de overleden vervoerders ouder dan 55 jaar. In deze context is De vakbond vindt het ‘roekeloos’ als professionals van 65 of 67 jaar achter het stuur van zware voertuigen blijven zitten. meer dan acht uur per dag, vanwege de gevolgen die dit heeft voor zowel hun gezondheid als de verkeersveiligheid.
De algemeen secretaris van de sector, Francisco Vegas, heeft daarvoor gewaarschuwd “Er zal geen generatiewisseling plaatsvinden zonder fatsoenlijke omstandigheden” en heeft de noodzaak verdedigd om maatregelen te nemen, zoals de implementatie van reducerende coëfficiënten die dit mogelijk maken vervroegd pensioen op 60-jarige leeftijdevenals de erkenning van beroepsziekten die verband houden met factoren zoals lawaai of trillingen.
