De zelfstandig ondernemer van transport dat doorwerkt Bepaalde coöperaties zullen in 2026 opnieuw in het vizier van de Inspectie komen. Het Ministerie van Transport en Duurzame Mobiliteit heeft bevestigd dat het toezicht zal houden en intensiveren op de organisatieformules die onregelmatige activiteiten in de sector kunnen verbergen, vooral wanneer partners factureren voor transportdiensten zonder de bijbehorende autorisatie te hebben administratief.
De waarschuwing komt na a intensieve inspectiecampagne ontwikkeld in 2025. Volgens officiële gegevens die door het ministerie zelf zijn vrijgegeven, zijn 27 transportcoöperaties geïnspecteerd, en meer dan 1.200 sanctiedossiers. Bovendien eindigde een specifieke actie in Barcelona met sancties tegen 16 coöperaties en 276 leden voor het factureren van transportdiensten zonder de door de regelgeving vereiste toestemming.
Controle over deze structuren is een van de belangrijkste Hoogtepunten uit het Inspectieplan Wegvervoer 2026dat ook toezicht op de nieuwe digitale controledocumenten, slimme tachografen van de tweede generatie en naleving van de regelgeving over maximale gewichten. De strijd tegen de zogenaamde ‘valse coöperaties’ neemt echter opnieuw een prioriteitspositie in vanwege de impact die deze praktijken kunnen hebben op de concurrentie en de naleving van fiscale, arbeids- en administratieve verplichtingen.
- De inspectie zal het toezicht op de facturering via valse transportcoöperaties vergroten
- In 2025 werden ruim 1.200 sancties en boetes opgelegd voor een bedrag van ruim 1,6 miljoen
- Andere overtredingen die de transportinspectie in 2026 gaat monitoren
De inspectie zal het toezicht op de facturering via valse transportcoöperaties vergroten
Het ministerie van Transport heeft uitgelegd dat de Het doel is om te garanderen dat de verschillende vormen van bedrijfsorganisatie binnen de wet opereren en vermijd situaties die oneerlijke concurrentie veroorzaken tegen vervoerders die voldoen aan alle verplichtingen die door de regelgeving worden vereist.
De kwestie treft vooral bepaalde geassocieerde werknemerscoöperaties die door sommige professionals worden gebruikt vervoersactiviteiten uit te voeren zonder over een eigen vergunning te beschikken. Zoals het ministerie zich herinnert, zijn er bij het goederenvervoer twee verschillende modellen van coöperatiefisme.
Aan de ene kant de transportcoöperaties, waarbij elk lid houder moet zijn van een eigen transportvergunning. Aan de andere kant, de aangesloten werknemerscoöperatieswaarbij de vergunning overeenkomt met de coöperatie zelf en de werkende leden hun activiteit onder die dekking uitoefenen.
Het probleem doet zich voor wanneer Sommige partners treden in de praktijk op als zelfstandige freelancers, werven klanten, maken facturen uit of verlenen diensten voor eigen rekening vervoeren zonder administratieve toestemming. Volgens Transport kan dit model buitensporige concurrentievoordelen en een fiscale behandeling genereren die niet overeenkomt met de realiteit van de uitgeoefende activiteit.
In 2025 werden ruim 1.200 sancties en boetes opgelegd voor een bedrag van ruim 1,6 miljoen
De gegevens van de laatste inspectiecampagne laten de omvang van het fenomeen zien.
In 2025 zal de De inspectie heeft 27 coöperaties beoordeeld en ruim 1.200 sanctiedossiers geopend. Bovendien werd een specifieke actie die in juni werd uitgevoerd in verschillende coöperaties in de omgeving van Barcelona, afgesloten met zeer relevante economische sancties.
Volgens het ministerie is Aan 16 coöperaties werden sancties opgelegd omdat ze diensten contracteerden met partners die geen toestemming hadden van transport. Het totaalbedrag van deze boetes bedroeg 552.276 euro.
Daarbij kwamen de sancties opgelegd aan 276 partners die diensten hadden gefactureerd zonder hun eigen toestemming te hebben. In dit geval bedroegen de boetes 1.104.276 euro.
Over het geheel genomen Alleen al deze specifieke campagne leverde sancties op van ruim 1,65 miljoen euro.
Het ministerie herinnert er ook aan dat de wet op het landvervoerbeheer zowel coöperaties als werknemersleden als overtreders beschouwt wanneer zij dit soort praktijken uitvoeren.
Om deze reden heeft Transport daarvoor uitdrukkelijk gewaarschuwd zal in 2026 blijven optreden tegen welke structuur dan ook dat maakt het mogelijk transportdiensten factureren zonder aan de vereisten te voldoen wettelijke vereisten.
Andere overtredingen die de transportinspectie in 2026 gaat monitoren
Controle over coöperaties Het zal niet de enige inspectieprioriteit zijn voor het komende jaar. Het nieuwe plan omvat ook een aantal nieuwe regelgeving die directe gevolgen zal hebben voor duizenden zelfstandigen en kleine transportbedrijven.
Verplicht digitaal controledocument
Eén van de belangrijkste veranderingen zal de definitieve implementatie van het digitale controledocument.
Vanaf oktober zullen transporteurs de traditionele papieren documentatie geleidelijk moeten vervangen door elektronische documenten met QR-code en digitale toegang voor controleagenten.
Deze documenten maakt identificatie van de vervoerder, de verzender, de vervoerde goederen en de rest van de informatie mogelijk verplicht via elektronische systemen.
Het ontbreken van deze documentatie of het onjuiste gebruik ervan kan aanleiding geven tot sancties van maximaal 6.000 euro.
Slimme tachograaf van de tweede generatie
De inspectie zal worden voortgezet ook het controleren van de installatie van de nieuwe tachograaf intelligent.
Dit apparaat is verplicht voor veel voertuigen die internationaal transport uitvoeren en betekende voor veel zelfstandigen in de sector een extra investering van tussen de 1.200 en 2.500 euro per voertuig.
De sancties voor het niet nakomen van deze verplichting kunnen in de ernstigste gevallen oplopen tot 30.000 euro.
De controle zal zich richten op zowel de juiste installatie als het juiste gebruik van het apparaat en de overdracht van de door de Europese regelgeving vereiste informatie.
Nieuwe gewichts- en afmetingslimieten
Een ander prioriteitsgebied is het toezicht op de regelgeving inzake maximumgewichten.
Sinds de goedkeuring van de hervorming is dat opgeworpen tot 44 ton de maximaal toegestane massa voor bepaalde voertuiggroepenmoeten vervoerders zich aanpassen aan nieuwe technische en operationele grenzen.
De Inspectie controleert de naleving van deze voorwaarden en kan eventueel geconstateerde excessen sanctioneren.
De hoogte van de boete is afhankelijk van het percentage dat de maximaal toegestane massa overschrijdt en de kenmerken van het gebruikte voertuig.
Controle op oneerlijke concurrentie en sectorfraude
Naast de technische verplichtingen handhaaft Transport een actielijn gericht op de strijd praktijken die de concurrentie binnen de sector veranderen.
In dit deel wordt het toezicht op coöperaties, intermediaire bedrijven en elk ander organisatiemodel dat de ontwikkeling van economische activiteit mogelijk maakt nauwkeurig omschreven. zonder aan dezelfde verplichtingen te voldoen als de rest van de exploitanten.
Volgens het ministerie zijn deze acties bedoeld om een evenwichtige concurrentieomgeving te garanderen en vervoerders te beschermen die in overeenstemming met de regelgeving opereren.
De regering heeft zelfs herinnerd aan het bestaan van de brievenbus voor de inspectie van het wegvervoer, die beschikbaar is op het elektronische hoofdkantoor van de ministers, waarmee zij anoniem mogelijke onregelmatigheden met betrekking tot coöperaties melden of andere frauduleuze praktijken.
