- Het nieuwe tarief maakt aankopen voor veel Spaanse MKB-bedrijven ook duurder
- Temu, AliExpress en Shein hebben ruimte om meer logistiek in Europa te installeren
- Verzendingen kunnen veel eerder arriveren en uw concurrentiepositie verder versterken
- Micro-KMO’s zouden uiteindelijk op concurrerende digitale markten kunnen gaan verkopen
Sinds 1 juli jl. wordt in de hele EU het zogenaamde “Shein-tarief” toegepast voor pakketten met een lagere waarde duurder maken die aankomen van buiten het gemeenschapsgebied. De maatregel is in het leven geroepen om de Europese handel te beschermen tegen platforms als Shein, Temu of AliExpress, maar kan voor veel freelancers precies het tegenovergestelde effect hebben. MKB.
Het nieuwe tarief zal het ook duurder maken kleine import die door veel Spaanse zelfstandigen en kleine en middelgrote bedrijven wordt gebruikt om materialen, onderdelen, accessoires of merchandise voor uw eigen producten aan te schaffen. Ondertussen hebben de Aziatische reuzen het vermogen om een groot deel van de impact te verminderen door hun pakhuizen in Europa te versterken, op grote schaal te importeren en te distribueren vanuit het grondgebied van de gemeenschap.
De paradox is dat een tarief dat is ontworpen om uw concurrentievoordeel te beperken zou de implementatie ervan binnen de EU kunnen versnellen. Als deze platforms steeds vaker vanuit Europese magazijnen verkopen, zullen hun verzendingen zullen sneller zijn En Ze zullen steeds meer op het Amazon-model gaan lijken. Omdat ze niet kunnen concurreren, zouden veel micro-KMO's uiteindelijk op diezelfde digitale markten kunnen gaan verkopen en commissies moeten betalen aan de platforms waartegen ze concurreren.
Het nieuwe tarief maakt aankopen voor veel Spaanse MKB-bedrijven ook duurder
Hoewel het debat zich heeft geconcentreerd op aankopen door individuele consumenten, raakt de maatregel ook een minder zichtbare realiteit: talrijke zelfstandigen en kleine bedrijven producten, componenten, gereedschappen of accessoires aanschaffen rechtstreeks naar Aziatische leveranciers via doorgaans kleine zendingen.
In gespecialiseerde winkels in sectoren als elektronica, reparatie, drukwerk, handwerk, kleding of decoratie is het gebruikelijk om bestellingen te plaatsen om voorraden aan te vullen voor hoeveelheden die binnen de vastgestelde limiet vallen voor het tarief. Daarom verhoogt de toevoeging van extra vaste kosten bij elke zending de uiteindelijke prijs van deze benodigdheden en verkleint de marge van degenen die al met zeer krappe winsten werken.
Het probleem voor veel kleine bedrijven ligt dus niet alleen in het betalen van drie euro meer voor een pakket, maar in het het cumulatieve effect dat de maatregel kan opleveren wanneer er het hele jaar door talloze bestellingen worden geplaatst. Deze stijging wordt uiteindelijk overgedragen op de productiekosten, de aanschaf van koopwaar of de aankoop van onderdelen, en maakt het moeilijk om concurrerende prijzen te handhaven in vergelijking met veel grotere exploitanten.
Daarnaast, deze grote bedrijven zij hebben een veel beter onderhandelingsvermogen om aankopen te concentreren, grote volumes te importeren of extra kosten op te vangen. Het is een voordeel dat de meerderheid van de zelfstandigen en micro-KMO's ontbeert, omdat ze geen containers kunnen vullen, opnieuw over logistieke tarieven kunnen onderhandelen of de stijging kunnen compenseren met marges die op andere markten worden verkregen.
Temu, AliExpress en Shein hebben ruimte om meer logistiek in Europa te installeren
Het is precies dit verschil in middelen dat de werkelijke effectiviteit van het nieuwe tarief kan verminderen. De belangrijkste Aziatische platforms passen hun strategie al enige tijd aan steeds minder afhankelijk zijn van individuele zendingen komt rechtstreeks uit China.
Zowel Temu als AliExpress opereren al met Europese magazijnen van waaruit ze een deel van hun producten distribueren, terwijl Shein ook zijn logistieke infrastructuur in verschillende landen op het continent heeft versterkt. Dit model maakt het mogelijk importeer grote hoeveelheden goederen in één keer en verdeel vervolgens de bestellingen vanuit het gemeenschapsgebied.
Als deze strategie zich blijft uitbreiden, de economische impact van de maatregel van de EU over deze bedrijven zal veel minder zijn dan op degenen die afhankelijk blijven van kleine internationale orders. Het is zelfs redelijk om te verwachten dat sommige platforms zullen besluiten nieuwe logistieke centra in Spanje te openen om het product nog dichter bij de eindconsument te brengen.
Op deze manier een maatregel die bedoeld is om de uitbreiding ervan te belemmeren zou een stimulans kunnen zijn om de fysieke implementatie ervan te versnellen binnen de Europese markt. In plaats van deze exploitanten tegen te houden, kan het tarief hen ertoe aanzetten steeds meer te gaan functioneren als bedrijven die volledig in de EU zijn gevestigd, met hun eigen logistieke structuur en een grotere capaciteit om te concurreren op het gebied van levertijden.
Verzendingen kunnen veel eerder arriveren en uw concurrentiepositie verder versterken
Het meest zichtbare gevolg voor de markt zou zijn een verkorting van de levertijden. Als de goederen al in Europa zijn opgeslagen, zijn bestellingen niet langer afhankelijk van lang internationaal transport en kunnen ze binnen enkele dagen worden geleverd, zoals tegenwoordig het geval is bij andere grote e-commerce-exploitanten.
Deze evolutie brengt de werking van platforms als Temu, Shein of AliExpress steeds dichter bij het model dat Amazon al jaren ontwikkelt. In plaats van uitsluitend als etalage voor buitenlandse verkopers te fungeren, beginnen ze zich te combineren grote logistieke centra, een zeer breed aanbod en producten vrijwel onmiddellijk leverbaar.
Voor kleine traditionele bedrijven betekent deze transformatie: nog heviger concurrentie. Ze hebben niet alleen te maken met zeer krappe prijzen, maar ook met steeds kortere levertijden en een aankoopervaring die sterk lijkt op die van de grote leiders van de e-commerce.
Dat wil zeggen, Logistieke snelheid zou niet langer een voordeel zijn exclusief van de grote westerse platforms om ook een van de belangrijkste commerciële argumenten van zijn Aziatische concurrenten te worden. En daar verliest het kleine bedrijf een van de weinige verschillen die nog in zijn voordeel kunnen spelen vergeleken met directe verzendingen vanuit China: nabijheid.
Micro-KMO’s zouden uiteindelijk op concurrerende digitale markten kunnen gaan verkopen
Een ander aspect om te overwegen is dat deze platforms al zijn geëvolueerd naar een model van marktplaats, vergelijkbaar met het systeem dat door Amazon wordt gebruikt. Dat wil zeggen, digitale marktplaatsen waar externe verkopers hun eigen producten aanbieden in ruil voor het aannemen van commissies, interne regels en voorwaarden die door het platform zelf zijn vastgesteld.
Het doel ervan is om duizenden lokale bedrijven omvatten om de beschikbare catalogus uit te breiden zonder direct het commerciële beheer op zich te nemen. Voor veel micro-MKB-bedrijven kan verkopen via deze kanalen een manier worden om toegang te krijgen tot miljoenen klanten, vooral wanneer het moeilijk is om voldoende verkeer naar uw eigen online winkel te genereren.
Echter, die kans houdt ook in een groeiende afhankelijkheid. Deze zelfde bedrijven beginnen commissies te betalen voor elke verkoop, passen zich aan de regels van het platform aan en concurreren binnen dezelfde showcase met internationale verkopers en met producten die rechtstreeks door de exploitant zelf op de markt worden gebracht.
Met andere woorden, een deel van de bedrijfsstructuur die aanvankelijk te lijden had onder de concurrentie van deze platforms zou kunnen uiteindelijk leverancier worden van hen om hun verkoopvolume op peil te houden.
Dit vat het meest paradoxale effect van het ‘Shein-tarief’ samen: veel zelfstandigen zouden dat kunnen meer betalen om kleine artikelen te importeren van buiten Europa en tegelijkertijd worden gedwongen om op dezelfde digitale markten te verkopen die aan omvang hebben gewonnen dankzij hun logistieke capaciteit, hun lage prijzen en hun aanwezigheid die steeds dichter bij de Europese consument staat.
