Duizenden zelfstandigen en kleine en middelgrote ondernemingen die motorfietsen, fietsen of voertuigen voor persoonlijke mobiliteit gebruiken om goederen te leveren of diensten te verlenen, zullen de komende maanden de uitrusting van hun werknemers moeten herzien. en de manier waarop zij hun activiteit uitoefenen. De hervorming van het Algemeen Verkeersreglement, die op 1 oktober van kracht wordt, omvat nieuwe verkeersveiligheidsverplichtingen en wijzigt een aantal regels die rechtstreeks van invloed zijn op degenen die dagelijks op twee wielen werken.
Tot de wijzigingen behoren nieuwe vereisten voor de gebruik van bepaalde beschermende elementen, veranderingen in de bloedsomloop van motorfietsen en fietsen en nieuwe regels voor voertuigen voor persoonlijke mobiliteit. Als ze zich niet tijdig aanpassen, kunnen er sancties volgen en zullen veel bedrijven gedwongen worden te controleren of ze al aan de regelgeving voldoen.
Zoals uitgelegd door de technisch adjunct-algemeen directeur van de Spaanse Wegenvereniging, Elena de la Peña, speelt de hervorming in op een steeds vaker voorkomende realiteit: de toename van het gebruik van motorfietsen, fietsen en voertuigen voor persoonlijke mobiliteit als werkinstrumenten. Volgens hem is het doel de bescherming van deze gebruikers te versterken en de coëxistentie tussen de verschillende vervoerswijzen te verbeteren. Dit brengt echter met zich mee: a hogere kosten en de verplichting om de teams van duizenden bedrijven te reorganiseren.
Bezorgers en andere professionals zullen zich moeten aanpassen aan de nieuwe verkeers- en uitrustingsregels
De hervorming van het Algemeen Verkeersreglement omvat nieuwe verplichtingen voor degenen die motorfietsen, bromfietsen, fietsen of voertuigen voor persoonlijke mobiliteit (VMP) als werkinstrument gebruiken. Zoals Elena de la Peña uitlegde, is het doel de regelgeving aanpassen aan “een realiteit die al bestond”, gekenmerkt door de toename van het gebruik van deze voertuigen in het professionele veld.
Volgens hem “erkent de Verordening uitdrukkelijk kwetsbare weggebruikers” en “is deze niet beperkt tot het opleggen van nieuwe verplichtingen, maar veeleer probeert het naast elkaar bestaan van zeer verschillende vervoerswijzen te organiseren”, het versterken van de veiligheid van zowel degenen die op twee wielen werken als andere gebruikers.
Nieuwe verplichte beschermingselementen afhankelijk van het voertuig
Vanaf 1 oktober 2026 moeten zelfstandigen en bedrijven verifiëren dat hun werknemers voldoen aan de nieuwe uitrustingseisen die voor elk type voertuig zijn vastgesteld:
- Helmplicht op de fiets (ook in de stad): Uitzonderingen voor de ontwikkeling van professionele activiteiten verdwijnen; Ook op stedelijke wegen en kruispunten zal het gebruik van een goedgekeurde of gecertificeerde helm verplicht zijn.
- PPE reflecterend vest voor iedereen: Beroepsbeoefenaren die gebruik maken van motorfietsen, bromfietsen, fietsen en personenauto’s (PMV) moeten een signalisatievest dragen dat voldoet aan de eisen voor persoonlijke beschermingsmiddelen.
- Gesloten schoeisel op motorfietsen en bromfietsen: Bestuurders en passagiers moeten schoenen dragen die de voet volledig bedekken. Sandalen of soortgelijk schoeisel zijn verboden.
- Wegbeschermingshandschoenen: Het gebruik ervan op motorfietsen en bromfietsen op interstedelijke wegen zal verplicht zijn. Hoewel het ministerie van Binnenlandse Zaken de technische details gaat vaststellen, mogen de huidige modellen gedurende een overgangsperiode worden gebruikt.
- Nieuwe goedkeuring voor bromfietshelmen: Ze moeten voldoen aan de VN/ECE R22-regelgeving. Er wordt een overgangsperiode van één jaar ingesteld om de momenteel gebruikte gecertificeerde helmen te vervangen.
Als u zich niet vóór oktober aanpast, kunnen er sancties volgen
Het Koninklijk Besluit voorziet niet in een nieuw specifiek boeteregime voor deze verplichtingen, maar niet-naleving zal onderworpen zijn aan de sanctieregime voorzien in de Wet verkeer, verkeer van motorvoertuigen en verkeersveiligheid. Het classificeert uitdrukkelijk als ernstige overtredingen bepaalde niet-nalevingen die door de hervorming zijn geïntroduceerd, zoals overtredingen die verband houden met het oneigenlijk gebruik van rijstroken, voorrang bij het passeren of bepaalde inhaal- en inhaalregels.
Bovendien voorziet de standaard in een aantal overgangsperioden om de aanpassing te vergemakkelijken. Zo zullen bromfietsgebruikers een jaar lang gecertificeerde helmen kunnen blijven gebruiken vanaf de inwerkingtreding van het Koninklijk Besluit, en kunnen de huidige beschermende handschoenen gebruikt blijven totdat het Ministerie van Binnenlandse Zaken hun technische specificaties goedkeurt.
De hervorming verandert ook de manier waarop motorfietsen, fietsen en scooters reizen.
De hervorming van het Algemeen Verkeersreglement beperkt zich niet tot het versterken van de veiligheidsverplichtingen degenen die motorfietsen, fietsen of voertuigen voor persoonlijke mobiliteit (PMV) gebruiken om te werken. Het omvat ook verschillende wijzigingen die erop gericht zijn de regelgeving aan te passen aan veelvoorkomende situaties in de stedelijke mobiliteit en het samenleven tussen verschillende weggebruikers te vergemakkelijken.
Zoals Elena de la Peña uitlegde, zijn veel van deze maatregelen “Ze proberen in te spelen op situaties die zich al voordoen in de mobiliteit.” Hij waarschuwde echter dat de effectiviteit ervan zal afhangen van de mate waarin gebruikers goed op de hoogte zijn van de nieuwe regels en adequate bewegwijzering.
Bezorgers op motorfietsen of fietsen zullen zich sneller kunnen verplaatsen
Een van de belangrijkste nieuwigheden betreft de motorfietsen. De nieuwe verordening bepaalt dat dit in bepaalde congestiesituaties mogelijk is Voor deze voertuigen wordt het gebruik van de rechterschouder mogelijk gemaakt. De maatregel heeft tot doel de verkeersdoorstroming te verbeteren en het risico op botsingen te verminderen wanneer het verkeer volledig stilstaat, hoewel deze alleen kan worden toegepast onder de voorwaarden waarin de norm voorziet en met inachtneming van de vastgestelde beperkingen.
De la Peña was van mening dat deze mogelijkheid voordelen zou kunnen bieden vanuit veiligheidsoogpunt, maar benadrukte dat deze niet op algemene wijze toepasbaar zal zijn. “Door een motorfiets in bepaalde files de berm te laten gebruiken, kan de veiligheid worden verbeterd en de kans op ongevallen worden verkleind. maar alleen als het wordt gedaan in uitdrukkelijk toegestane secties en met schouders die aan adequate voorwaarden voldoen, legde hij uit.
De hervorming introduceert ook veranderingen voor fietsen in stedelijke omgevingen. Onder hen, Hiermee kunnen fietsers rechts of links motorvoertuigen passeren die bij verkeerslichten stilstaanof retenties die in de geavanceerde wachtruimtes moeten worden geplaatst, indien deze bestaan. Het doel is om de zichtbaarheid ervan te vergroten en een veiligere inbouw te bevorderen wanneer het stoplicht weer opengaat.
Bovendien houdt de verordening daar rekening mee Fietsen kunnen in twee richtingen rijden op straten met één rijstrook, beperkt tot 30 kilometer per uur of minder, hoewel deze mogelijkheid niet automatisch zal zijn. Elke gemeente kan dit toestaan en uitdrukkelijk ondertekenen op die wegen waar zij van mening is dat er adequate voorwaarden bestaan.
Juist op dit punt vroeg de technisch adjunct-algemeen directeur van de Spaanse Wegenvereniging om voorzichtigheid. “Het is belangrijk om te benadrukken dat de verordening dat bepaalt De gemeente kan deze circulatie toestaan. “Het staat dit standaard niet toe”, herinnerde hij zich. Volgens hem moet elk geval ‘met grote zorgvuldigheid’ worden geanalyseerd vanwege mogelijke conflicten die kunnen ontstaan tussen weggebruikers, vooral omdat ‘de fietser, als meest kwetsbare gebruiker, vanuit veiligheidsoogpunt het meest geschaad zou worden’.
Bedrijven moeten vóór 1 oktober vier aspecten onder de loep nemen
Hoewel de hervorming pas op 1 oktober aanstaande in werking zal treden, raden deskundigen aan dat bedrijven en zelfstandigen die motorfietsen, fietsen of voertuigen voor persoonlijke mobiliteit gebruiken om hun activiteit uit te oefenen Wacht niet tot het laatste moment om je aan te passen. In veel gevallen zal het voldoende zijn om te verifiëren dat de reeds gebruikte apparatuur aan de nieuwe eisen voldoet, terwijl het in andere gevallen nodig zal zijn om bepaalde elementen bij te werken of de informatie die werknemers ontvangen te versterken.
Vóór die datum is het raadzaam om met name de volgende aspecten onder de loep te nemen:
- Controleer of de apparatuur van de werknemers voldoet aan de nieuwe regelgeving en controleert, afhankelijk van het gebruikte voertuig, het gebruik van een helm, reflecterend vest met hoge zichtbaarheid, beschermende handschoenen of gesloten schoeisel wanneer dit verplicht is.
- Controleer of al deze elementen voldoen aan de technische specificaties vereist door de verordening en die in goede staat verkeren.
- Informeer het personeel over de nieuwe verkeersregels, vooral die gerelateerd aan het gebruik van de berm door motorfietsen, de nieuwe regels voor fietsen in de stad of de specifieke verplichtingen die de hervorming met zich meebrengt.
- Controleer de interne beveiligingsprocedures werkweg, zodat de nieuwe verplichtingen en aanbevelingen worden opgenomen in de werkorganisatie en de preventieprotocollen van het bedrijf.
Juist voor Elena de la Peña zal dit laatste aspect net zo belangrijk zijn als de uitrusting zelf. “Wat bedrijven betreft: als ze bij hun dagelijkse activiteiten motorfietsen, fietsen of voertuigen voor persoonlijke mobiliteit gebruiken, Het is raadzaam om van deze maanden gebruik te maken om uw werknemers te informeren en uw verkeersveiligheidsprocedures op het werk te herzien. iets dat alle bedrijven zeker al zullen hebben voorzien”, zei hij.
