De volgende 21 augustus 2025 wordt een belangrijke datum Voor autonome vervoerders en kleine bedrijven die internationale routes uitvoeren. Die dag zal de deadline voor vervang de Slimme tacografen Eerste generatie voor de tweede In vrachtwagens en bussen.
Niet vervullend kan leiden tot harde economische en juridische sancties, met Boetes van maximaal 30.000 euro en onmiddellijke immobilisatie van het voertuig in sommige landen. Om nog maar te zwijgen van preventieve detentie.
De nieuwigheid is van invloed Dit jaar alleen Zware voertuigen. Maar uit 1 juli 2026ze zullen ook verplicht zijn om tachograaf te dragen 3.5 tot 3,5 ton bestelwagens om internationaal transport of cabotage te maken.
De verandering zal van invloed zijn op duizenden freelancers die met lichte goederen werken en die tot nu toe buiten dit soort controle waren. De aanpassing zal een Extra uitgaven en nieuwe procedures Voor distributeurs en kleine operators.
Boetes van maximaal 30.000 euro en onmiddellijke immobilisatie van het voertuig
Hij Tachograaf is een Verplicht apparaat In professioneel transport, die de kilometers registreerde, reisde, de snelheid en het rijden en de rusttijden. De belangrijkste functie is om de Weg- en werkveiligheid van chauffeurs en controle dat bedrijven aan de normen voldoen. De meest recente modellen zijn digitaal, ze omvatten Automatische geolocatie en de autoriteiten toestaan om op afstand te controleren als de juridische tijden worden gerespecteerd.
Deze verandering Het maakt deel uit van de Mobiliteitspakket van de Europese Unie, die de transportcontrole door het continent wil harmoniseren. De nieuwe tweede generatie tacografen voegen beveiligingsfuncties toe die de oude niet hadden, zoals automatische locatie bij het overschrijden van randen of op laad- en downloadpunten. Daarmee Het is bedoeld om te vermijden oneerlijke concurrentie en de wegbeheersingscapaciteit verbeteren.
Hij Economische impact van sancties Het varieert volgens het land. Frankrijk is de meest ernstige: het omvat boetes van maximaal 30.000 euro en, in bepaalde gevallen, zelfs gevangenisstraffen voor de bestuurder. In Duitsland en Portugal is het maximum 6.000 euro, in Italië in 3.600 en in Nederland in 4.400. Spanje heeft zijn specifieke sanctieregime nog niet vastgesteld, maar er wordt verwacht dat het in het middelste deel van de Europese tafel zal zijn.
De zelfstandige zal kosten moeten kosten tussen 1.200 en 2.000 euro per vrachtwagen
De verandering heeft ook invloed op degenen die al hadden geïnvesteerd Eerste generatie slimme tacografengeïnstalleerd sinds 2019. Veel zelfwerken dachten dat ze langer zouden meegaan, maar nu zullen ze door de workshop moeten gaan. Vroege vervanging is onverwachte kosten die sommige kunnen achterlaten Buiten de internationale markt Als ze zich niet op tijd aanpassen.
De prijs van een Tweede generatie Tachograafmet inbegrepen installatie en kalibratie, beweegt het tussen 1.200 en 2.000 euro per voertuig. Hieraan worden de dagen van inactiviteit toegevoegd die impliceert om naar de workshop te gaan en de nodige training om het apparaat te gebruiken. Voor een autonoom met twee vrachtwagens kan de factuur meer dan 4.000 euro overschrijden, een opmerkelijke belasting in een sector van smalle marges.
In Spanje zijn er rond 400.000 vrachtwagenchauffeursen er wordt geschat dat ongeveer 50.000 werkzaamheden in internationaal transport. Bovendien is er nog eenS 60.000 buschauffeurs, waarvan ongeveer 12% (ongeveer 7.000) Ze maken internationale routes.
Dragers hebben problemen met het aanpassen aan de voorschriften
De omvang van de tachograaf naar de busjes arriveert na 2023 werden opgelegd Nieuwe administratieve vereisten Naar dit segment. Sindsdien moeten degenen die voertuigen van 2,5 tot 3,5 ton door internationaal vervoer gebruiken een gemeenschapsvergunning hebben en professionele competentie bewijzen. Hiermee zoeken Brussel Professionaliseer de lichtsectorTraditioneel gedomineerd door zelfstandige met minder regulering.
Een van de belangrijkste problemen is de Beperkte capaciteit van geautoriseerde workshops Om tacografen op tijd te vervangen. Met de termijn van 21 augustus gemarkeerd op de agenda, hebben de afgelopen dagen lang gewacht en hebben veel vervoerders de vrachtwagen gestopt. De situatie herinnert aan de overgang van analoge apparaten naar de digitale, toen honderden freelancers zagen hoe het gebrek aan afspraak in de workshop hen verhinderde om meerdere dagen te werken.
De sectorverenigingen Ze wijzen erop dat dit bottleneck heeft getroffen met speciale hardheid voor kleine bedrijven en freelancers, die geen reservevoertuigen hebben om te blijven werken. In veel gevallen vertaalt een vertraging in de installatie van het apparaat zich in directe inkomstenverliezen, naast het risico van sanctie als het wordt verspreid zonder het nieuwe goedgekeurde apparaat.
De opmars van de Digitalisering van de sector Het houdt in dat de tachografische gegevens een belangrijk stuk inspecties worden. Met de afstandsbediening kan de politie in enkele seconden overtredingen detecteren, zonder de noodzaak om het voertuig te stoppen. Dit zal de discretie verminderen, maar dwingt zelfstandige om hun precies te beheren Activiteitenrecordsomdat elke fout wordt weerspiegeld in het systeem.
Kalender en volgende stappen voor transport zelfwerken
Voor degenen die mee werken lichte bestelwagensaanpassing zal nog moeilijker zijn. Veel kleine bedrijven hadden in deze voertuigen een flexibeler alternatief voor zware vrachtwagens gevonden, met minder kosten en procedures.
Daarom introduceert de verplichting van de tachograaf een niveau van bureaucratie en kosten die tot nu toe niet in dit segment bestonden, hoewel de Europese Commissie het verdedigt als een garantie voor Gelijke voorwaarden.
De kalender is duidelijk gedefinieerd. Hij 21 augustus 2025 De deadline voor vrachtwagens en bussen met Smart Tachuses First -generatie eindigt. Een jaar later, de 1 juli 2026het zal de beurt zijn van de bestelwagens die internationaal transport of cabotage maken. Dit zal een nieuwe fase van het Europese plan voltooien om de controle over wegtransport te verenigen.
