Drones benadrukken als een werktool dat in staat is om tijd, kosten en risico's te besparen in activiteiten van velen autonoom in sectoren zoals Landbouw, topografie, technische inspecties of audiovisuele productie.
Maar in Spanje, in tegenstelling tot andere Europese landen, is het professionele gebruik van drones gevangen in een wirwar van juridische belemmeringen, overtollige bureaucratie en onevenredige sancties. Nu, in een oordeel van 19 juni, heeft het Hooggerechtshof net enkele bepalingen van deze normen neergehaald. Specifiek, De verplichting om alle drones individueel op te nemen, Op verzoek van de National Association of Drones Pilots (ANPD).
De stuurprogramma's van deze bron echter Ze gaan naar Europese gevallen Om andere voorschriften van de Spaanse verordening te herzien die naar hun mening al het potentieel van onbemande vliegtuigsystemen (UAS) voorkomen.
- Drones: voor professionals zijn het essentiële tools
- Spaanse voorschriften remmen het gebruik van drones in bedrijven
- Autonome fragmentatie belemmert vluchtautorisaties
- Drones piloten zullen hun claims op de Europese Unie nemen
Drones: voor professionals zijn het essentiële tools
Verre van een entertainment zijn drones essentiële instrumenten geworden voor meerdere economische activiteiten. Velen van hen geleid door zelfstandige professionals. Volgens de ANPD, 30% van zijn meer dan 4.500 leden is gewijd aan de professionele vluchthet integreren van drones in gespecialiseerde services.
In deze associatie van piloten legden ze uit dat naast bedrijven die exclusief zijn gewijd aan het aanbieden van diensten bij UA's Er zijn veel professionals die ze in hun bedrijf willen opnemen, maar niet vanwege bureaucratische obstakels. Dit zijn enkele van de sectoren waar drones zeer nuttig demonstreren:
Constructie, topografie en fotogrammetrie
Drones maken het toe om 3D -modellen uit het land te tillen, werken te controleren en fotogrammetrie uit te voeren met precisie die van de centimeter kan afkomen. Om dit te doen, moet de piloot over hele plots vliegen, wat vaak inhoudt dat het de geautoriseerde perimeter verlaten en gebieden binnenkomen die, per voorschriften, vereisen staat onmogelijk toe te verkrijgen Zoals uitgelegd door professionals in de sector.
“Als ik 40 of 50 meter van een plot moet scheiden om het correct in kaart te brengen, vlieg ik uiteindelijk andere eigenschappen uit, en De voorschriften dwingen mij om alle eigenaren toestemming te vragen. Het is onhaalbaar, “zei Gabriel Ortiz, oprichter van HCdronones SL en lid van de ANPD.
Experts en technische inspecties
Verzekeringsmaatschappijen, onderhoudstechnici en architecten gebruiken UAS om daken, structuren of industriële voorzieningen te beoordelen. Kosten en risico zijn veel lager dan het gebruik van kranen of steiger. Maar in veel gevallen kunnen ze niet wettelijk werken als ze elke vlucht naar het ministerie van Binnenlandse Zaken vijf dagen van tevoren niet hebben op de hoogte gebracht, ze hebben dezelfde bronnen verduidelijkt.
Audiovisuele productie en journalistiek
Trouwfotografen, producenten en verslaggevers bevatten drones voor Leg spectaculaire afbeeldingen vast. Maar wettelijke starheid heeft hen buiten het spel achtergelaten. “Een journalist kan vijf dagen eerder niet anticiperen op een nieuws. Het is ons verboden om ons te informeren met drones,” zei Gabriel Ortiz.
Precisie landbouw
In het veld zijn drones geworden Essentiële bondgenoten voor precisie -landbouw. Het gebruik ervan maakt het mogelijk om lucht in de lucht te bewaken, analyse van de toestand van vegetatie, ongediertebestrijding en vooral gelokaliseerde toepassing van fytosanitaire producten.
Dit alles, zoals bevestigd door verschillende geraadpleegde piloten, met Grotere efficiëntie, lagere impact op het milieu en aanzienlijke besparingen op middelen Voor traditionele methoden zoals de tractor of het vlak.
Maar in plaats van het gebruik ervan te vergemakkelijken, maken Spaanse voorschriften het moeilijk. Het ministerie van Landbouw is van mening dat fumigeren met drones gelijk is aan het doen van een “luchtwerk”, dus verbiedt het aanbrengen van veel chemicaliën uit luchtzelfs als de vlucht een paar meter hoog wordt uitgevoerd, in veel veiliger omstandigheden dan met een vliegtuig.
“Er zijn producten die kunnen worden toegepast vanuit een tractor, maar niet van een drone die lager en nauwkeuriger vliegt. Het heeft geen zin“Ignacio Hernández-Ros bekritiseerde, ANPD-piloot.
Drone -winkels, mechanica en scholen
De impact van regelgeving is niet beperkt tot degenen die drones besturen. Het heeft ook invloed op degenen die ze verkopen, repareren of leren ze te gebruiken. Paolo Cossi, een werknemer van een gespecialiseerde winkel, heeft bewezen hoe wettelijke onzekerheid klanten bepaalt om professionele apparatuur te kopen. “Mensen zijn geïnteresseerd, maar De beperkingen kennen“Hij zei en betreurde dat” het onmogelijk is om te groeien. “
Hetzelfde probleem raakt mechanica en reparatieworkshops, waarvan de activiteit direct afhankelijk is van het actieve gebruik van deze apparaten. Bovendien zijn pilootscholen, essentieel voor gecertificeerde training vereist door Spaanse voorschriften, zijn Zeer gevoelig voor de vraag naar deze apparaten.
Deze waardeketen, van de winkel tot de technische service, via gereguleerde training, maakt ook deel uit van het professionele ecosysteem van de drone, en Lijdt aan de gevolgen van een verordening Dat, in plaats van een opkomende industrie te promoten, wurgen voordat hij van start gaat.
Spaanse voorschriften remmen het gebruik van drones in bedrijven
De kern van het probleem is niet in drones, maar in de normatieve omgeving. Spanje heeft gekozen voor een van de meest restrictieve voorschriften in Europaen dat heeft gevolgen. De piloot Ignacio Hernández-Ros Ik beschouw dat “hier niet worden behandeld als getrainde professionals, maar als een potentieel risico dat met alle middelen moet worden beperkt.”
En dat om een drone in Spanje te vliegen, zelfs als een amateur, Het is verplicht om een officiële graad te behalen die is uitgegeven door het State Air Security Agency (AESA). Voor professioneel gebruik zijn de vereisten nog groter. Desondanks vereisen de voorschriften:
- Communiceer elke vlucht in de stedelijke omgeving met het ministerie van Binnenlandse Zaken Ten minste vijf dagen van tevoren, zelfs als de drone minder dan 250 gram weegt.
- Vlieg niet over gebouwen, behalve uitdrukkelijke autorisatie van elke eigenaarzelfs als het voor openbare werken is.
- Coördineren met gemeenten, politieorganisaties, natuurparkenmanagers en autonome gemeenschappen, elk met hun eigen criteria en kaarten.
Autonome fragmentatie belemmert vluchtautorisaties
Een van de belangrijkste problemen die professionele piloten hebben geleden, is Juridische fragmentatie tussen autonome gemeenschappen. Wat in een regio wordt toegestaan, kan hieronder worden verboden. Sommige natuurparken laten de vlucht onder bepaalde omstandigheden toe, terwijl anderen het volledig uitvoeren, zonder een duidelijke technische basis.
De situatie wordt volgens drones piloten verergerd in gemeenschappen met de regionale politie. In Catalonië en het Baskenland, bijvoorbeeld, de Mossos d'Esquadra en Ertzaintza eisen om direct op de hoogte te worden gebracht, hoewel nationale voorschriften alleen vluchten naar het ministerie van Binnenlandse Zaken dwingen. Het resultaat: piloten gesanctioneerd voor het overtreden van normen die niet bestaan in juridische teksten, maar dat lokale autoriteiten de facto toepassen.
“We hebben metgezellen bestraft voor het niet communiceren van de autonome politie. Maar het is dat de wetgeving niet zegt dat ze het moeten doen. Ze vinden het uit. En jij, als freelancer, eet de boete“Gabriel Ortiz legde uit.
Deze context genereert een juridische onzekerheid voor professionals die gedwongen zijn Interpreteer slecht bijgewerkte kaarten, behandel tegenstrijdige voorschriften en neem aan dat het risico om een boete te krijgen vanwege onwetendheid of administratieve willekeur.
Het sanctieregime is ook onevenredig, zij waren van mening dat boetes voor professionele piloten “beginnen in 4.500 euro en kan 4,5 miljoen bereiken“Ondertussen is de verplichting om een civiele aansprakelijkheidsverzekering voor kleine drones in te huren, geëlimineerd, wat voor deze groep het beveiligingsargument als de belangrijkste rechtvaardiging in twijfel trekt.
“Het is een onzin: Ze zeggen dat het voor veiligheid is, maar ze verwijderen verplichte verzekering. Wie willen ze echt beschermen? “Ortiz vroeg zich af.
Drones piloten zullen hun claims op de Europese Unie nemen
Daarom zijn drone -piloten bereid hun strijd voort te zetten en Ze gingen naar deze media over dat ze de zaak vóór de Europese Commissie zullen aannemen. Het doel is om aan de kaak te stellen dat Spanje de uitvoeringsvoorschriften inbreuken op 947/2019, die het opleggen van beperkingen of autorisaties verbiedt voorafgaand aan de vlucht van drones in de open categorie, tot 4 kilo.
“Andere landen, zoals Italië, Polen of Duitsland, hebben de regelgeving correct omgezet. Hier hebben ze bureaucratie toegevoegd, “zei Hernández-Ros.
Drones zijn nuttig, veilig en efficiënt gebleken. Maar in Spanje vertrekken ze niet. Niet vanwege een gebrek aan training of technische risico's, maar Voor een slecht ontworpen regelgeving Dat maakt van elke vlucht een administratieve odyssee zoals hun piloten aan de kaak stellen.
En degenen die het meest lijden, zijn het zelfwerk dat ziet hoe een tool met een groot potentieel een juridisch probleem wordt. “We vragen niet om een open bar. We willen gewoon duidelijke, evenredige en effectieve normenzoals die die al in andere landen werken. We willen vliegen … legaal, 'concludeerde Gabriel Ortiz.
