De YouTube -podcast 'Succesroutes'Hij interviewde de Jonge vrachtwagenchauffeur Fran Lorenzo vervoer 8 jaar wijdt zich aan transporteen van de belangrijkste professionele sectoren in Spanje. Transportbedrijven worden geconfronteerd met een probleem van gebrek aan arbeid, omdat Veel werknemers bereiken de pensioengerechtigde leeftijd en generatieverlichting nodig. Landen als Duitsland hebben al het alarm gegeven en kondigt aan Meer dan 100.000 banen.
Dit is niet het geval van Lorenzo, die uitlegde Hoe het begon in deze wegwereld En de arbeidsomstandigheden die het vandaag heeft, waaronder een basissalaris van “2.100 euro dat 100 euro meer stijgt voor het dragen van een gondel” valt op. Voor degenen die het niet weten, is een gondel (ook wel platformtruck genoemd) een voertuig dat gewend is Verplaats zware machines of bouwapparatuur.
Zoals uitgelegd in de podcast, is dit bedrag niet vast en geüpload, afhankelijk van de gemaakte reizen en het aantal gewerkte uren. Hierover legde hij uit dat de werkdag in de vrachtwagen “12 uur is, die denkt dat er 8 uur en voor het huis zijn … er zijn weinig banen met vrachtwagen waar minder dan 12 uur werk wordt gewerkt.” Een situatie die in het geval van gondolaschauffeurs vaker voorkomt omdat ze meer wegen dan andere conventionele vrachtwagens.
Het benadrukt dat er bedrijven zijn die diëten betalen, met ongeveer 70 euro “per dag die we buiten doorbrengen.” Maar soms is het beter om goed te organiseren. “Het zal afhangen van hoe ik het krijg, ik heb mijn koelkast, ik neem het eten, allemaal bereid. En alles wat schoon is, allemaal voor mij”, legt hij uit in het interview.
“Het is moeilijk om jonge mensen in mijn sector te vinden”
Fran Lorenzo legt tijdens de podcast enkele sensaties uit die hij heeft wanneer hij op de route gaat. Normaal gesproken zijn de betrokken professionals 'ouderen, Tussen 45 en 50 jaardie zijn verrast als ze me zo jong zien en vertellen me … wat doe je hier? En dan antwoord ik dat ik het doe omdat ik het leuk vind. ”
Het belang van Vernieuw de bestuurdersjabloon in Spanje Het gebeurt omdat meer jonge mensen geïnteresseerd zijn in deze posities. Iets dat vandaag niet gebeurt. “We zullen moeten zien wanneer het ding verbetert.”
Nu, zegt Fran Lorenzo, is hij zeer comfortabel in zijn bedrijf. “We maken nationale routes en betalen de diëten, en dat is een stimulans. Toen ik aankwam, vertelden ze me dat mijn schema van 6.30 uur 's ochtends tot 6 in de middag was … is dat de Truckwerk is 12 uur En wie komt denken dat er 8 zijn … er is weinig om een kleine vrachtwagen te zijn. ”
Maar afgezien, is er de kwestie van salaris. Naar de 2.100 euro plus de extra 100 euro voor het brengen van gondola, moet een extra worden betaald bij de tweede download. “Als je drie of vier hebt gedaan, had je voor elk 10 euro meer.”
Hij had problemen met het contract in een van de bedrijven
Een van de Bedrijven die zijn geslaagdhij vond wat problemen. Hij had een tijdelijk contract en daarom had hij geen toegang tot bepaalde extra's die degenen betaalden die vast waren. “Ik kwam erachter en ging praten met de baas die antwoordde: ik ga je na zes maanden laten repareren.” Een antwoord dat hem verraste maar hem niet miste.
In de transportsector lijken de arbeidsomstandigheden in vacatures niet duidelijk, maar niet in werkinterviews zijn volledig duidelijk. Toch is het nog steeds een van de sectoren waar meer open vacatures zijn.
Het ministerie van Transport waarschuwde al in februari dat over drie jaar ongeveer 30.000 professionele chauffeurs nodig zouden zijn en op hun pagina web Leg de vereisten uit om toegang te krijgen tot deze banen, inclusief trainingscursussen en enkele noodzakelijke vergunningen om te rijden. Natuurlijk waarschuwen ze dat de totale kosten van alles wat nodig is om voor een vrachtwagen te kunnen plaatsen, in staat zijn om 4.000 euro te bedragen.
