De hervorming van het Algemeen Verkeersreglement die op 1 oktober van kracht werd, introduceert nieuwe regels voor chauffeurs, die gevolgen kunnen hebben voor de preventie van beroepsrisico's zelfstandigen en MKB.
Bedrijven met werknemers die tijdens hun werkdag voertuigen gebruiken, moeten dat wel doen controleer of uw verkeersveiligheidsinstructies ze zijn nog steeds voldoende en of moeten aanpassen hun procedures voor wijzigingen.
Een van de nieuwe functies is de verplichting om een vluchtstrook in bepaalde files en de nieuwe regels erop knipperend geel licht op oversteekplaatsen voor voetgangers, geregeld door verkeerslichten. Dit zijn veranderingen die van invloed zijn op het dagelijkse rijgedrag en die bekend moeten zijn, vooral bij leverings-, transport-, onderhouds- en technische assistentiebedrijven.
Bovendien moeten bedrijven die voertuigen gebruiken om hun activiteit uit te voeren er rekening mee houden dat verkeersveiligheid deel uitmaakt van de preventie van beroepsrisico’s. Dit betekent niet dat iedereen nieuwe cursussen moet inhuren of een handleiding helemaal opnieuw moet opstellen, maar het betekent wel dat ze moeten beoordelen of de nieuwe regelgeving gevolgen heeft voor de risico's van hun werknemers en welke preventieve maatregelen ze al hebben genomen.
- Verkeersveranderingen dwingen bedrijven hun preventieprotocollen te herzien
- De vluchtstrook wordt verplicht als er files zijn op snelwegen en snelwegen.
- Ook het oranje licht op verkeerslichten verandert: wat automobilisten moeten weten
- Kmo's moeten beoordelen of zij de opleiding van hun werknemers moeten aanpassen
- Het parkeren van grote bestelwagens kan ook duurder zijn
Verkeersveranderingen dwingen bedrijven hun preventieprotocollen te herzien
Dus de Koninklijk Besluit 518/2026, van 24 juni wijzigt het Algemeen Verkeersreglement om de bescherming van kwetsbare weggebruikers te versterken. En hoewel een groot deel van de nieuwe ontwikkelingen gericht is op het verbeteren van de coëxistentie tussen verschillende transportmiddelen, hebben sommige ook gevolgen degenen die om werkredenen rijden.
Het Instituut voor Veiligheid en Gezondheid op het werk van Galicië (ISSGA) heeft in recente verklaringen gewaarschuwd voor het belang van deze veranderingen voor de preventie van beroepsrisico's. In feite herinnert de organisatie zich dat het kennen van de nieuwe verplichtingen, werkprocedures aanpassen en het correct gebruiken van beschermingsmiddelen zijn relevante maatregelen ter bescherming van degenen die hun activiteiten op de openbare weg uitoefenen.
Het Nationaal Instituut voor Veiligheid en Gezondheid op het Werk (INSST) wijst er op zijn beurt op dat bij de evaluatie van beroepsverkeersrisico's rekening moet worden gehouden met factoren zoals het voertuig, de staat van de wegen, het gedrag van de bestuurder en de organisatie van het werk. Daarom moeten zzp’ers en MKB-bedrijven met werknemers achter het stuur dit controleren of hun protocollen nog steeds adequaat zijn na de hervorming.
De vluchtstrook wordt verplicht als er files zijn op snelwegen en snelwegen.
Eén van de nieuwe ontwikkelingen heeft invloed op de manier van handelen wanneer zich een ramp voordoet. retentie op een snelweg of snelweg. Dus vanaf 1 oktober, wanneer voertuigen in voetgangerstempo rondrijden of om deze reden stoppen, moeten bestuurders opzij gaan om een vrije ruimte vrij te laten die de doorgang van naderende prioritaire voertuigen mogelijk maakt.
Bovendien zal de positie van de voertuigen afhangen van het aantal rijstroken. Wanneer er twee rijstroken in dezelfde richting zijn, moet de noodruimte in het midden, daartussen, worden gevormd.
Als er drie of meer zijn, moet deze tussen de meest linkse rijstrook en de aangrenzende rijstrook worden gelaten: de voertuigen op die rijstrook zullen naar links rijden, terwijl de anderen naar rechts moeten rijden. Dit wordt vastgesteld door de Artikel 32 van het Algemeen Verkeersreglement.
Voor zelfstandigen en kmo's waarvan de werknemers een groot deel van de dag onderweg zijn, is het kennen van deze regel belangrijk om onjuiste manoeuvres te voorkomen en de doorgang van ambulances, brandweerlieden en andere prioritaire diensten te vergemakkelijken.
Bedrijven kunnen beoordelen of het passend is deze instructies in hun onderneming op te nemen verkeersveiligheidsinstructies, vooral wanneer uw medewerkers regelmatig over wegen met een hoge capaciteit reizen.
Ook het oranje licht op verkeerslichten verandert: wat automobilisten moeten weten
Een andere wijziging heeft invloed op de oversteekplaatsen voor voetgangers geregeld door verkeerslichten. De hervorming bepaalt als algemene regel dat het knipperende gele licht voor voertuigen niet mag samenvallen met het constante groene licht voor voetgangers en moet worden voorafgegaan door het constante rode licht.
Dit betekent niet dat het oranje verkeerslicht verdwijnt. De aanpassing heeft betrekking op de combinatie van signalen op deze zebrapaden en beoogt te voorkomen dat voertuigen daar een indicatie van krijgen valt samen met de toestemming voor voetgangers om over te steken. De nieuwe regeling staat in bijlage I van het Algemeen Verkeersreglement.
Maar werknemers die overdag rijden, moeten, net als elke andere bestuurder, de borden en regels kennen die op hun ritten van toepassing zijn. Voor bedrijven zal het de vraag zijn of hun interne instructies voldoende rekening houden met de verkeersrisico's van de functies en of dit nodig is informatie bijwerken die zij aan hun sjablonen toevoegen.
Kmo's moeten beoordelen of zij de opleiding van hun werknemers moeten aanpassen
De Wet ter Preventie van Beroepsrisico's verplicht bedrijven om de veiligheid en gezondheid van hun werknemers te beschermen, de risico's van hun activiteiten te evalueren en adequate preventieve informatie en training te bieden. Bij functies waarbij autorijden betrokken is, moet hierbij rekening worden gehouden met de risico's verbonden aan werkreizen.
De inwerkingtreding van nieuwe verkeersregels betekent echter op zichzelf niet dat alle bedrijven dat moeten doen een specifieke cursus inhuren of een nieuwe handleiding voorbereiden. De noodzaak om de risicobeoordeling, interne instructies of training te actualiseren zal afhangen van de kenmerken van de functie, de geïdentificeerde risico's en de maatregelen die het bedrijf al heeft getroffen.
Maar de waarheid is dat de INSST informatie en training als belangrijke instrumenten beschouwt om verkeersongevallen op het werk te voorkomen. Daarom kunnen kmo's profiteren van de hervorming om te controleren of hun werknemers de nieuwe regels kennen, of hun rijprotocollen zijn bijgewerkt en of ze aanvullende maatregelen nodig hebben.
Als de preventieve evaluatie dit rechtvaardigt, kan het aanpassen van de instructies of training een kosten van organisatie of training voor het bedrijf.
Het parkeren van grote bestelwagens kan ook duurder zijn
Veranderingen in de rijstijl dragen bij aan andere ontwikkelingen die zzp’ers kunnen raken die een voertuig nodig hebben om te werken. Zoals deze krant al berichtte, laat de hervorming van het Algemeen Verkeersreglement ons ook toe om rekening te houden met de afmetingen van het voertuig en de zijne milieuclassificatie bij het vaststellen van parkeertarieven.
De maatregel kan gevolgen hebben voor professionals die bestelwagens gebruiken om goederen af te leveren, installaties uit te voeren, technische diensten te verlenen of tussen klanten te reizen. De regel verplicht echter niet alle gemeenten om meer te vragen voor deze voertuigen: de specifieke toepassing zal afhangen van de gemeentelijke besluiten en hun verordeningen.
Voor kleine bedrijven die afhankelijk zijn van het voertuig om hun activiteit uit te voeren, is het daarom raadzaam om beide te kennen verkeersregels als lokale maatregelen die invloed kunnen hebben op uw kosten.
Het herzien van preventieprotocollen, het informeren van werknemers over de veranderingen die op hen van invloed zijn en het controleren van de parkeeromstandigheden zijn acties die kunnen helpen problemen te voorkomen en de activiteit beter te organiseren.
