- De DGT zal het toezicht op deze zelfstandigen vergroten
- Risico’s voor zelfstandigen van autorijden zonder ITV op orde
- Bijna 10% van de vrachtwagens en bestelwagens circuleert zonder ITV of verzekering
De Algemene Directie Verkeer (DGT) heeft een duidelijke waarschuwing afgegeven: een belangrijk deel van de professionals die voertuigen gebruiken voor hun activiteit – vooral zelfstandig transport en bezorging circuleert zonder de ITV op orde te hebben. Volgens de laatste officiële gegevens is bijna één op de drie voertuigen van dit type De technische keuring is niet up-to-date.
Concreet 32% van de vrachtwagens en 28,7% van de bestelwagens verspreid zonder de ITV die eind 2025 van kracht was. Dit betekent dat ruim 1,59 miljoen voertuigen, op een totale vloot van bijna 5,3 miljoen, buiten de regelgeving rijden. Dit weerspiegelt een hoog percentage niet-naleving in een van de meest gevoelige sectoren voor de verkeersveiligheid.
Hoewel de gegevens geen onderscheid maken naar type eigenaar, kan a Een belangrijk deel van deze bestelauto's en vrachtwagens is van zzp'ers en kleine bedrijven. die voor hun dagelijkse activiteiten afhankelijk zijn van deze voertuigen. Daarom heeft de impact van dit probleem niet alleen gevolgen voor de verkeersveiligheid, maar ook voor de activiteiten van duizenden professionals.
In de Spaanse Vereniging van Samenwerkende Entiteiten van de Administratie voor de Technische Inspectie van Voertuigen (Aeca/ITV) waarschuwde de directeur, Guillermo Magaz, dat “een vrachtwagen of bestelwagen in slechte staat vergroot het risico op verkeersongevallen”, vooral vanwege zijn grootte en massa.
De DGT zal het toezicht op deze zelfstandigen vergroten
Geconfronteerd met dit scenario heeft de DGT zich al geconcentreerd op het versterken van de controles op dit soort voertuigenvooral die welke verband houden met professionele activiteiten.
Het doel is tweeledig. Enerzijds het aantal voertuigen verminderen dat in omloop is zonder de technische keuring te hebben doorstaan. En aan de andere kant chauffeurs, veelal zelfstandigen, bewust maken van het belang van het in optimale staat houden van hun voertuigen.
Het is geen klein probleem. Voor een zelfstandige houdt het rijden zonder APK niet alleen een veiligheidsrisico in, maar ook ook een mogelijke financiële boete die kan variëren tussen de 200 en 500 euronaast de immobilisatie van het voertuig in de ernstigste gevallen.
Risico’s voor zelfstandigen van autorijden zonder ITV op orde
Daarbij komt nog een indirecte impact: als een professional kan zijn bestelwagen of vrachtwagen niet gebruiken, zijn activiteit is lamgelegd. In sectoren als transport, logistiek of technische dienstverlening kan dit zich vertalen in onmiddellijk inkomstenverlies.
Bovendien is de ITV niet alleen een administratieve procedure. Het is een belangrijk hulpmiddel om ervoor te zorgen dat het voertuig voldoet aan de minimale veiligheids- en emissienormen. In een context waarin de milieueisen steeds strenger worden, kan het niet door de keuring komen ook extra beperkingen betekenen voor het rijden in bepaalde gebieden.
Bij Aeeca-ITV benadrukken ze dat het hoge niveau van niet-naleving het bewijs levert Zowel de controle als het bewustzijn moeten worden verbeterd in de professionele sector.
Bijna 10% van de vrachtwagens en bestelwagens circuleert zonder ITV of verzekering
De situatie is zelfs nog zorgwekkender wanneer gezamenlijk ITV- en verzekeringsgegevens analyseren verplicht.
Volgens de DGT circuleert 8,2% van de bestelwagens en 10,4% van de vrachtwagens zonder geldige verzekering. In totaal ruim 438.000 voertuigen (8,3% van het park) doen dit zonder ITV en zonder verzekering tegelijkertijd.
Dit houdt niet alleen een groot risico in voor de chauffeurs zelf, maar ook voor de automobilisten zelf ook voor derden. Bij een ongeval kunnen de financiële gevolgen zeer ernstig zijn, vooral als het voertuig niet gedekt is door de verzekering.
Bovendien weerspiegelen de gegevens van het Ministerie van Industrie en Toerisme een ander voorbeeld structureel probleem: de technische staat van deze voertuigen. Slechts 71% van de zware vrachtwagens en 74% van de bestelwagens slaagt erin de APK te doorstaan, wat tot de slechtste resultaten van het gehele wagenpark behoort.
Dit geeft aan dat er niet alleen sprake is van een niet-nalevingsprobleem, maar ook van een onderhoudsprobleem. Veel voertuigen die wel aan de keuring deelnemen, slagen er niet in.waaruit relevante technische tekortkomingen blijken.
Voor zelfstandigen heeft dit scenario duidelijke implicaties. Aan de ene kant vergroot het het risico op sancties en stopzetting van activiteiten. Aan de andere kant toont het de moeten investeren in onderhoud en vernieuwing van de vlootiets wat niet altijd gemakkelijk is in een context van stijgende kosten.
