- Wanneer is de vervroegde uittreding van zelfstandige vervoerders?
- De sector kent een hoog ongevallencijfer
- Vervroegd pensioen kan niet beneden de leeftijd van 52 jaar plaatsvinden
De goederenvervoersector wel een stap dichter bij de mogelijkheid om vervroegd met pensioen te gaan. Zoals de werkgeversorganisatie Fenadismer, die het verzoek samen met de Spaanse Confederatie voor Goederenvervoer (CETM) en Fitrans heeft gepromoot, aan deze krant heeft uitgelegd, heeft de sector heeft haar derde positieve rapport verkregen, opgesteld door de Arbeids- en Sociale Zekerheidsinspectie.
Zoals uiteengezet door de Nationale Federatie van Verenigingen van Zelfstandigen (ATA), na dit punt: een evaluatiecommissie die in september bijeenkomt, samengesteld uit ministeries, werkgevers en vakbonden, zal het definitieve gevarenrapport uitbrengen met een toegangsvoorstel.
Er zal worden gespecificeerd welke verlagingscoëfficiënt op de sector zal worden toegepast voor het verhogen van de pensioengerechtigde leeftijd en welke aanvulling op de vergoeding moet worden betaald. Daarom wordt het verwacht het rapport hebben en de gegevens voor de maand oktober kennen, zoals ze in ATA hebben aangegeven. “(In de commissie) moet het worden vastgesteld “Wat is de verlagingscoëfficiënt en de te betalen aanvullende bijdrage?”
Vervolgens dit rapport zal een hoorzitting ondergaan waaraan geïnteresseerde partijen kunnen deelnemen, wat zal worden gevolgd door de definitieve resolutie van het Directoraat-Generaal voor de Sociale Zekerheidsverordening (DGOSS). Dit kan een geschat resultaat opleveren (waarmee de wetgevingsprocedure zal beginnen om met de wijziging een koninklijk besluit goed te keuren) of ontslag.
Wanneer is de vervroegde uittreding van zelfstandige vervoerders?
Koninklijk Besluit 402/2025 legde het nieuwe proces vast om te bewijzen of een activiteit aan voldoende voorwaarden voldoet, zoals het anticiperen op uw pensioengerechtigde leeftijd. In die zin moeten professionals in een activiteit dit kunnen aantonen uitzonderlijke omstandigheden van ontberingen, toxiciteit, gevaar of ongezondheid, met hoge morbiditeits- of mortaliteitscijfers.
De procedure om toegang te krijgen tot vervroegde uittreding uit de sector verloopt via:
Voorbereiding van de aanvraag
Het proces begint met de voorbereiding van een gezamenlijke aanvraag door de meest representatieve bedrijfs- en vakbondsorganisaties, beroepsverenigingen van zelfstandigen samen met de vorige twee, overheidsadministraties samen met de meest representatieve vakbondsorganisaties, of op uitzonderlijke wijze het Ministerie van Inclusie, Sociale Zekerheid en Migratie.
Elektronische verwerking van de aanvraag
De aanvraag wordt elektronisch ingediend bij de DGOSS, waarbij de sector of subsector wordt geïdentificeerd via de Nationale Classificatie van Economische Activiteiten en Beroepen, de functies van de functies en een technische rechtvaardiging van de ontberingen of het gevaar van de activiteit.
Technische evaluatie van het document
Vervolgens zal de DGOSS de technische rechtvaardiging van het verzoek vergelijken met de verstrekte informatie bij de uitgifte van een morbiditeits- en sterfterapport voor de sector, ondersteund door verschillende indicatoren en een gedetailleerd onderzoek naar het aantal ongevallen en de schade die door de activiteit wordt veroorzaakt. Deze eerste analyse was positief.
Het rapport wordt vervolgens voor analyse naar het Nationaal Instituut voor Veiligheid en Gezondheid op het Werk (tweede rapport) en naar de Arbeidsinspectie (derde rapport) gestuurd, waar de analyse eveneens gunstig is. Dit is het punt waarop het verzoek zich momenteel bevindt.
Evaluatie Commissie
Nu gaat het document naar de Evaluatiecommissie, wier rapport gepland staat voor de maand oktober. Dan, Het voorstel van de coëfficiënten en de aanvullende bijdrage zullen bekend zijn die aan de DGOSS zal worden voorgelegd, om de laatste stap te zetten.
De sector kent een hoog ongevallencijfer
Het eerste Morbiditeits- en Sterfterapport in de sector, opgesteld door de DGOSS, is overtuigend en klinkend over de slijtage van zelfstandigen en werknemers in het goederenvervoer en de sterfte- en gevaarcijfers in de sector.
Concreet werd de periode 2018-2024 geanalyseerd in de activiteit, op een basis van 440.224 werknemers, met ongeveer 252.000 dagelijkse relaties. Het resultaat concludeerde een hoge sterfte die ‘de drempel van uitzonderlijke ongevallen’ zou overschrijden en waarvan het risico toeneemt met de leeftijd, in tegenstelling tot andere sectoren uitgesproken in de leeftijdsgroepen die dicht bij de pensionering liggen.
Bovendien is de gemiddelde leeftijd van de sector hoog. Dit presenteert “een leeftijdsprofiel ouder dan de gehele beroepsbevolking, met een gemiddelde leeftijd van 48,6 jaar en een hoge concentratie in de leeftijdsgroepen vanaf 40 jaar”, aldus het rapport.
Na deze gunstige verwijzing hebben zowel het Nationaal Instituut voor Veiligheid en Gezondheid op het Werk (tweede rapport) als de Arbeidsinspectie het pad van de DGOSS gevolgd, namelijk gunstig zijn voor de toepassing van coëfficiënten die de pensioenleeftijd verlagen tot professionele chauffeurs in het goederenvervoer over de weg.
Vervroegd pensioen kan niet beneden de leeftijd van 52 jaar plaatsvinden
Als de coëfficiënt wordt goedgekeurd, zal deze functioneren binnen de grenzen die het koninklijk besluit zelf bepaalt. De resulterende leeftijd kan nooit lager zijn dan 52 jaar. en de verwachte periode wordt meegeteld als bijdragen voor de berekening van het pensioen. Om deze reden wordt een aanvullende offerte opgesteld.
Op het moment dat het definitief wordt goedgekeurd, De hele sector zal verplicht zijn het toe te passen, zoals opgemerkt door ATA.
Kleine vrachtvervoerbedrijven
Ook diverse media in de sector maakten duidelijk dat het veldwerk van de Inspectie werd ondersteund door bedrijven met zo’n 250 medewerkers, terwijl 96% van de bedrijven in de sector minder dan tien werknemers heeft.
Als, zoals het DGOSS-rapport zelf aangeeft, het aantal dodelijke ongevallen juist in kleine bedrijven hoger is, zou de geanalyseerde steekproef minder schadelijke omstandigheden kunnen weerspiegelen dan de echte.
