De Spaanse Confederatie voor Goederenvervoer (CETM) heeft gevraagd aan het Ministerie van Arbeid en Sociale Economie die de tachograaf erkent als het geldige instrument voor naleving van de verplichte registratie van werkuren in de sector.
Dit verzoek sluit aan bij de verplichting voor bedrijven om de dagelijkse werkdag vast te leggen, sinds 2019, en in overeenstemming met de komende Tijdcontrolewet van 2025, die tot doel heeft een 100% digitaal, traceerbaar en onveranderbaar registratiesysteem te implementeren, met als doel de betrouwbaarheid van de gegevens en de constante beschikbaarheid ervan voor de Arbeidsinspectie te garanderen.
De CETM betoogt dat de tachograafsinds 1986 verplicht voor voertuigen van meer dan 3,5 ton, is volledig geïntegreerd in de routine van chauffeurs professionals en in de inspectiemechanismen van zowel transport als werk. Het apparaat maakt het mogelijk nauwkeurig monitoren rij-, werk-, beschikbaarheids- en rusttijden van professionals.
Een “betrouwbaar, goedgekeurd en gecontroleerd” systeem
De werkgeversorganisatie verdedigt dat de tachograaf, zowel in de digitale versie als in de nieuwste generatie intelligente versie (beschikbaar vanaf 2023), een “betrouwbaar, goedgekeurd en gecontroleerd” systeem is. Bovendien wordt benadrukt dat het systeem specifiek is ontworpen voor een groep met een mobiele, grensoverschrijdende activiteit die onderworpen is aan Europese regelgeving.
De entiteit is bang dat de introductie van aanvullende registratiemethoden genereren “doublures, onnodige administratieve lasten en juridische verwarring”zonder dat er sprake is van een substantiële verbetering van het toezicht op de chauffeurs.
De Confederatie heeft zich bereid verklaard actief samen te werken met het ministerie, bijeenkomsten te houden en alle technische informatie te verstrekken die nodig is om bij te dragen aan de ontwikkeling van een regelgevingskader dat “coherent en effectief is voor de sector”.
