A bekende luchtvaartmaatschappij voegt toe aan de grote bedrijven met economische problemen die failliet zijn verklaard. Om deze reden blijven duizenden passagiers aan de grond, omdat alle vluchten naar een bepaalde bestemming worden geannuleerd. En het is niet de eerste. Luchtvaartmaatschappijen gaan door een diep crisis en dit is het vierde bedrijf dat aangeeft dat het geen geld heeft en dringend maatregelen moet nemen.
Het gaat over de luchtvaartmaatschappij vliegEgyptedat al zijn vluchten heeft geannuleerd en zich bij de lijst voegt waar ze al verschenen Air Malta, FlyArna en LIAT. Een beweging die de luchtvaartsector, en specifiek die van de commerciële vluchten, zorgen baart. Het was de Franse krant Le Journal de l'economie die alarm sloeg met een vraag:wat zit er achter dit financiële debacle??
Om te beginnen zijn de directe gevolgen van dit faillissement de opschorting van alle lijnvluchten vanaf de luchthavens van Caïro en Sharm el-Sheik, twee van de hete gebieden met een grote toestroom van toeristen. In principe wordt als reden de financiële crisis genoemd, maar de Egyptische Burgerluchtvaartautoriteit (ECAA) heeft het bedrijf om een overeenkomst gevraagd om een faillissement te voorkomen, zoals is gebeurd bij een apotheekketen die zijn personeel heeft moeten ontslaan.
Schulden aflossen om faillissement te voorkomen
De toezichthoudende instantie heeft het bedrijf flyEgypt daartoe gevraagd een einde maken aan alle openstaande schulden om een faillissement te voorkomen. Ze zijn zich ervan bewust dat deze 'turbulenties' de lokale economie kunnen schaden.
Er zijn verschillende rapporten die hebben benadrukt dat de situatie waar de luchtvaartmaatschappij doorheen ging op een doodlopende weg leidde. Ze waren geld schuldig aan Europese reisbureaus of Egyptische bedrijven. Uiteindelijk een berg geld die ze niet hebben kunnen beheren.
In 2015, toen het bedrijf werd opgericht, beschikten ze over negen vliegtuigen en vandaag de dag is er nog maar één geleasede Boeing 737-800 over. Omdat we de leasecontracten van de vliegtuigen niet hebben kunnen verlengen, hebben we de vloot niet kunnen onderhouden. De laatste vlucht die ze maakten was Route Jeddah en Caïro op 20 september.
De Franse media wijzen erop dat dit faillissement het resultaat is van slecht intern management en het niet weten hoe het economische model in deze luchtvaartmarkt moet worden beheerd, waar ‘er steeds meer concurrentie is’.
Passagiers blijven achter zonder te vliegen en zonder antwoorden
Duizenden mensen die door deze faillissementsverklaring worden getroffen, blijven gestrand terwijl ze wachten op een reactie van het bedrijf. Niemand legt ze iets uit, en tegelijkertijd zien ze hoe de vluchtboekingsplatforms op internet hen het bordje 'Geannuleerd' tonen.
En tegelijkertijd weten ze niet of hun ticket wordt terugbetaald of dat ze een ander vliegtuig moeten nemen zonder meer te betalen. Ze weten dat deze luchtvaartmaatschappij nooit het potentieel van anderen heeft gehad en dat het de bedoeling is zichzelf in extremis te redden, zoals is gebeurd met Spirit Airlines, dat op de hoorn aan het faillissement is ontsnapt.
Wat kan er uit deze situatie worden gehaald? Fundamenteel is er vandaag de dag te veel afhankelijkheid van huurcontracten en economische projecties die niet realistisch zijn.
