Het beroep van luchtverkeersleider is daar één van best betaald in Spanje. Een spannende en zeer verantwoordelijke baan die op verschillende manieren kan worden ontwikkeld, waardoor deze professionals zich kunnen ontwikkelen en een salaris verdienen van ruim 200.000 euro per jaar. Dus baanstabiliteit, carrièremogelijkheden, hoge salarissen, 48 vakantiedagen per jaar en ja, ook de voldoening van het ontwikkelen van een sleutelfunctie voor de veiligheid van de luchtvaart.
Omstandigheden die het tot een van de best gewaardeerde publieke banen hebben gemaakt. Zowel hier als in Europa. Maar wat doen ze echt? Hoe ziet een normale dag eruit als luchtverkeersleider? Haar missie is het plannen, organiseren, beheren, uitvoeren en toezicht houden op de operationele aspecten van de luchtverkeersleiding, waarbij de veiligheid en efficiëntie van het verkeer van vliegtuigen wordt gegarandeerd.
In verkeerstorens regelen verkeersleiders de bewegingen van vliegtuigen op start- en taxibanen en het luchtruim van vliegvelden. Ondertussen bieden verkeersleiders in controlecentra route- en naderingsdiensten aan, ondersteund door radars. Op deze manier wordt het een Ideaal beroep voor mensen die graag functioneren in een energieke en uitdagende werkomgevingwaarin je alert moet zijn en soms snel beslissingen moet nemen.
Dit werkt voor velen stimulerend. Maar het brengt een grote verantwoordelijkheid met zich mee, en dit vertaalt zich in een zeer rigoureus en veeleisend selectieproces. Om dit te overwinnen is het essentieel om een studieplan te hebben dat diepgaand en zorgvuldig voorbereidt op elk van de tests en in MeesterD zij hebben een opleiding luchtverkeersleider die hen op alle niveaus aanspreekt. Ze trainen je zoveel voor een plaats krijgen in een openbare toren, slagen voor de ENAIRE-tests, om in een privétoren te werkenna het verkrijgen van de officiële licentie via toegangstests van entiteiten die zijn geaccrediteerd door de State Aviation Safety Agency (AESA).
Hetzelfde beroep, verschillende verkooppunten
Zoals we hebben gezien, kun je werken voor Enaire (zij zullen naar verwachting eind december de nieuwe oproep publiceren) of voor particuliere luchthavens. Nu zijn er op luchthavens verschillende soorten controllers, elk met hun functies:
- Routechauffeurs: Zij bewaken het luchtruim van hun rechtsgebied in realtime. Zijn functie is het coördineren van vluchten die de grenzen overschrijden, waardoor effectieve controle mogelijk is over alle binnenkomende en vertrekkende vliegtuigen.
- Surface-stuurprogramma's: geef piloten aan welke paden ze moeten volgen om de startbaan of, bij de landing, het toegewezen parkeerterrein te bereiken.
- Torencontrollers: beheer de start- en landingsvergunningen voor alle vliegtuigen, pas visuele vliegregels toe en monitor de weersomstandigheden.
- Aankomst chauffeurs– Begeleid piloten tijdens hun afdaling en geef details over de exacte locatie van de landingsbaan en de weersomstandigheden.
- Vluchtklaringscontrollers: Zij zijn als enige verantwoordelijk voor de autorisatie van vertrek, aangezien elke vertraging in het opstijgproces invloed kan hebben op de programmering van de rest van de vluchten.
Dit alles in aanmerking genomen is er geen exact salaris, maar als je voor de publieke sector kiest, de salarissen van luchtverkeersleiders Ze zijn opgenomen in de professionele collectieve overeenkomst van luchtverkeersleiders van de Enaire Public Business Entity. Deze bewegen tussen 50.000 en 100.000 euro per jaar, maar als je meerdere licenties en andere aanvullende opleidingen hebt, kunnen deze meer dan 200.000 euro bedragen.
5-daagse werkdagen met 3 vrije dagen
Luchtverkeersleiders werken doorgaans 5 dagen op en 3 dagen af (met ploegendiensten van 7,5 uur per dag). Over het algemeen werken ze twee ochtenden, twee middagen en één nacht, gevolgd door die 3 vrije dagenS. Er moet rekening mee worden gehouden dat er bewakers kunnen worden toegevoegd, waarbij je wel bereikbaar moet zijn maar niet in de toren.
Deze professionals gaan dieper in op hun werkroutine en moeten een Elke 2 bedrijfsuren 30 minuten pauze. Dat moeten ze ook hebben gedaan tussen 48 en 60 uur vrij per week, en minimaal 184 uur vrij per maanddie in minimaal drie periodes moet worden uitgevoerd.
Wat heb je nodig om luchtverkeersleider te worden?
Je moet de titel hebben van Baccalaureaat of hoger FP en 18 jaar of ouder zijn. Bovendien, hoewel een diploma niet per se vereist is, moet je om voor de tests te slagen een diploma hebben hoog niveau Engels (zowel mondeling als schriftelijk), moet minimaal C1 zijn. Als we verder gaan met de tests, zijn ze eliminerend van aard en moet je aan al het volgende voldoen:
- Theoretische kennistest: gebaseerd op de officiële ENAIRE-syllabus.
- Proeve van bekwaamheid: psychotechnische oefeningen.
- Psychologische evaluatie en taalevaluatie (FEAST 1).
- Psychologische evaluatie en taalevaluatie (FEAST 2).
- Engelse conversatie en persoonlijkheidstest.
- Selectiegesprekken.
- Medisch onderzoek, volgens de ICAO-normen (het wordt uitgevoerd nadat de voorgaande tests in gespecialiseerde centra zijn geslaagd).
De FEAST-tests (First European Air Traffic Controller Selection Test) zijn specifieke psychotechnische oefeningen ontworpen door Eurocontol, die door alle entiteiten moeten worden gebruikt: of het nu gaat om het verkrijgen van een plaats in een openbare toren (zoals het geval is van ENAIRE), het opleiden van entiteiten (zoals Skyway) of Europese managers, zoals Eurocontrol zelf.
Waarom luchtverkeersleider worden bij MasterD?
Het selectieproces voor luchtverkeersleiders is niet eenvoudig, omdat het werk dat daarna wordt verricht ook niet eenvoudig is. De zekerheid om te slagen wordt gegeven door een goede voorbereiding en de MasterD-opleiding luchtverkeersleider behandelt alle aspecten, zowel de meest theoretische als die van vaardigheden of psychologisch. Niet voor niets is het de nummer één academie in het behalen van deze examens.
Ten eerste bereiden ze je grondig voor op elk van de tests: conversatielessen gegeven door deskundige docenten; schijnpsychotechnische en persoonlijkheidstests; een specifiek programma voor FEAST-oefeningen; voorbereiding van het persoonlijke interview met echte cases; of het gemak van de mogelijkheid om online of gemengd te bereiden, zijn enkele van de voordelen ervan, aangepast aan uw behoeften en schema's.
Maar er moet ook worden opgemerkt dat de studenten van deze academie kunnen profiteren van de overeenkomst die zij hebben gesloten luchtwegeen initiële opleidingsschool voor luchtverkeersleiders die een groot aantal privétorens in Spanje beheert. Ze hebben onder andere een minimumaantal gereserveerde plaatsen in de opleiding die zij verzorgen voor het verkrijgen van de vergunning als luchtverkeersleiderexclusief prijzen voor genoemde training en toegang tot uw vacaturebank. Een springplank die het verschil kan maken.
