Zelfstandige vervoerders moeten dat misschien wel doen wachten op een nieuwe regering om de vervroegd pensioen wegens ontberingen van zijn werk, en dit na een jaar van verwerking zonder oplossing.
De Nationale Federatie van Transportverenigingen van Spanje (Fenadismer) hekelt dit Het bestand blijft ondanks dat geblokkeerd om de technische rapporten te hebben en deze te hebben gedupliceerd maximale periode van zes maanden gepland om de vorige procedure op te lossen.
De vervroeging van de algemene verkiezingen naar 29 november dreigt te vertragen een maatregel waardoor zowel zelfstandige chauffeurs als werknemers van kmo’s in de transportsector eerder met pensioen zouden kunnen gaan.
Het probleem is dat nog steeds de coëfficiënten zijn niet goedgekeurd dat zou bepalen hoeveel zij hun pensioen konden vervroegen of de voorwaarden om daarvan te profiteren.
Echter, De verkiezingsoproep vereist niet dat de procedures worden stopgezet en Esquerra Republicana de Catalunya (ERC) eist dat de regering deze vóór de verkiezingen voltooit. De pro-onafhankelijkheidspartij stelt dat er juridische ruimte is om de maatregel goed te keuren, hoewel deze mogelijkheid niet garandeert dat vervoerders er vóór de verkiezingen toegang toe zullen hebben.
- Het dossier wacht nog op de bijeenroeping van de Evaluatiecommissie
- De verkiezingsoproep op zichzelf verhindert niet dat de procedures worden voortgezet
- De erkenning van de coëfficiënten zal een extra bijdrage met zich meebrengen
Het dossier wacht nog op de bijeenroeping van de Evaluatiecommissie
Volgens Fenadismer hebben bedrijfs- en vakbondsorganisaties de procedure in oktober 2025 bij de sociale zekerheid gepromoot, maar… verschillende gerechtelijke en administratieve incidenten Ze hebben hun voortgang vertraagd.
De federatie plaatst de file sinds september in de oproep van de Evaluatiecommissie, die de documentatie moet onderzoeken en haar conclusies moet trekken.
Voordat dat punt werd bereikt, was het noodzakelijk problemen bij het bepalen van de statistische basis op te lossen van het collectief, waarop de schade die verband houdt met werk wordt bestudeerd. In juni werden de eerste sterfte- en morbiditeitsrapporten gepubliceerd, terwijl in juli het Nationaal Instituut voor Veiligheid en Gezondheid op het Werk (INSST) en de Arbeidsinspectie hun rapporten publiceerden.
Het bestaan van deze documenten betekent niet dat de vervoerders het hebben erkend de wet, omdat er nog administratieve en regelgevende besluiten moeten worden genomen.
Het maakt het ook niet mogelijk om een gemeenschappelijke pensioenleeftijd voor alle bestuurders vast te stellen, waarvan de uiteindelijke verwachting zal afhangen van de voorwaarden die door de specifieke regelgeving van de groep worden vastgelegd.
De verkiezingsoproep op zichzelf verhindert niet dat de procedures worden voortgezet
Inés Granollers, woordvoerder van de ERC bij de Transportcommissie tijdens de zittingsperiode, heeft beweerd dat de regering de maatregel promoten zonder op de verkiezingen te wachten.
Hun politieke formatie koppelt de urgentie aan de gezondheid en arbeidsomstandigheden van professionals en verwijt de uitvoerende macht de vertragingen die tijdens de verwerking zijn opgelopen.
Wet 50/1997 bepaalt dat De regering houdt op nadat de algemene verkiezingen zijn gehouden, naast het overwegen van andere veronderstellingen, zoals het aftreden van de president. Daarom is het raadzaam om onderscheid te maken tussen de ontbinding van het parlement en de beperkingen die overeenkomen met een functionerende uitvoerende macht, omdat het om verschillende juridische situaties gaat en niet automatisch dezelfde gevolgen hebben.
Zelfs als ze aan de macht is, kan de regering dat zich bezighouden met het gewone beheer en andere maatregelen nemen om naar behoren geaccrediteerde redenen van urgentie of algemeen belang.
Deze wettelijke mogelijkheid, ingeroepen door ERC, vereist een rechtvaardiging van elke actie en garandeert niet dat het koninklijk besluit van de transporteurs vóór 29 november kan worden goedgekeurd.
De erkenning van de coëfficiënten zal een extra bijdrage met zich meebrengen
Koninklijk Besluit 402/2025 regelt de procedure om te bepalen welke activiteiten toegang hebben een verlaging van de pensioenleeftijd vanwege hun uitzonderlijk pijnlijke, giftige, gevaarlijke of ongezonde omstandigheden.
Het toepassingsgebied ervan omvat ook zelfstandigen, hoewel het bestaan van dit algemene kader niet het voordeel toekent aan elke beroepsgroep die daarom vraagt.
De gunstige oplossing van de vorige procedure Het zou de verwerking van het koninklijk besluit openen dat de coëfficiënten voor de groep erkent, dus beide stappen moeten worden onderscheiden.
Voor zelfstandigen en transport-kmo’s bepaalt dit verschil wanneer een bewering ondersteund door rapporten wordt een recht dat kan worden uitgeoefend bij de sociale zekerheid.
Het algemene kader voorziet daar ook in een aanvullende offerte om de anticipatie te financieren, een element met economische gevolgen voor de professionals en bedrijven die in de toekomstige standaard worden opgenomen.
Bovendien voorkomt het dat het via deze coëfficiënten verkregen pensioen verenigbaar wordt gemaakt met de uitoefening van dezelfde activiteit die het mogelijk heeft gemaakt de pensioengerechtigde leeftijd te verhogen.
