De stijging van de brandstofprijzen leidt tot een extreme situatie in de transportsector, waartoe duizenden mensen behoren zelfstandig ondernemer. Beroepsvervoerders staan aan de vooravond ga de straat op na de stijging van de brandstofkosten als gevolg van de oorlog in Iran, als de regering niet meer maatregelen voor de sector goedkeurt.
Dit werd aangekondigd door de Nationale Commissie Wegvervoer na de aankondiging van het pakket maatregelen dat vorige week door de regering was goedgekeurd als oplossing voor de stijging van de brandstofprijzen. De sector klaagt echter de ontoereikendheid van de steun om de werkelijke kostenstijging tegen te gaan En? Misbruik door oliemaatschappijen wordt niet gecontroleerd of bestraft.
Op dezelfde manier verzekeren ze dat de maatregelen voor bepaalde bedrijven de situatie in de sector verergeren, die “al aan de grens zit. Van de CNTC verzekeren ze dat de verliezen van de sector al 450 miljoen euro bedragen, en ze geven de regering tot volgende week vrijdag om nieuwe belastingverlagingen goed te keuren die de sector in staat stellen de stijging van de kosten te verzachten.
- Elke vrachtwagen brengt maandelijks een meerprijs van 2.400 euro met zich mee
- Transporteurs waarschuwen dat ze niet uitsluiten dat ze de straat op gaan
- De verklaring doet ook een beroep op verladers
- ATA vraagt om hulp voor de meest getroffen sectoren
Elke vrachtwagen brengt maandelijks een meerprijs van 2.400 euro met zich mee
Zoals ook door de commissie wordt gerapporteerd, draagt elke vrachtwagen sinds het begin van het conflict gemiddeld bijna 600 euro extra kosten per week. of ongeveer 2.400 euro per maand.
Voor de sector de huidige situatie maatregelen vereist die vergelijkbaar zijn met de ernst ervan, dus vragen ze om prijsstijgingen door te berekenen “automatisch en eerlijk” in de gehele logistieke keten.
Hoewel de regering onlangs het pakket maatregelen heeft goedgekeurd, verdedigt de CNTC de brandstofbonus Het dient niet om de stijging van de kosten op te vangen en is ook niet gegarandeerd voor de vervoerder.
“In de praktijk helpt dit kan worden verwaterd binnen de kostenketen, waardoor bedrijven in een identieke of zelfs meer gecompromitteerde situatie terechtkomen. Daarom is directe hulp essentieel om de verliezen te compenseren die sinds het begin van het conflict zijn ontstaan.”
Enerzijds wordt de bonus van 20 cent per liter brandstof feitelijk verlaagd naar 15 cent per liter, omdat de 5 cent die overeenkomt met professionele diesel in mindering wordt gebracht.
Op dezelfde manier eisen ze de garantie dat de korting volledig wordt doorberekend aan de vervoerder, waarbij het cijfer van professionele diesel en de invoering van een flexibele indexeringsclausule tegen de prijs van brandstof.
“Het is niet gegarandeerd dat deze korting volledig wordt overgedragen aan de vervoerder of dat deze buiten de brandstofindexeringsmechanismen blijft (…), wat zou kunnen leiden tot een paradoxale situatie: een gedwongen verlaging van de tarieven te midden van een escalatie van de kosten.”
Met dit soort maatregelen probeert de sector het procentuele gewicht van brandstof in de bedrijfskosten van het bedrijf aan te passen op basis van de prijs per liter. om dagelijkse of wekelijkse prijsherzieningen aan te moedigen. Op deze manier zou het professionals tegenhouden alleen maar uit te gaan van plotselinge marktschommelingen.
Daarnaast verzoekt de commissie ook dat de steun niet wordt geconditioneerd door het de minimis-regime, aangezien dit soort beperkingen bestaan verhinderen dat bedrijven van een bepaalde omvang vergelijkbare steun krijgen aan de stijging van de kosten waar ook zij last van hebben.
Transporteurs waarschuwen dat ze niet uitsluiten dat ze de straat op gaan
De CNTC-verklaring benadrukt ook de teleurstelling van de sector nadat de maatregelen uiteindelijk zijn goedgekeurd de afstand tot de inhoud van de bijeenkomsten die de vertegenwoordigers hadden met het Ministerie van Transport vorige week en het eindresultaat van de incentives.
In die zin vraagt hij om een dringende bijeenkomst met de ministers van Transport, Economie en Financiën overeenstemming bereiken over een tweede pakket maatregelen die de levensvatbaarheid van de sector garandeert, niet zonder mobilisaties uit te sluiten als de behoeften van de sector genegeerd worden.
“We sluiten mogelijke massale mobilisaties en protesten niet uit “Geconfronteerd met de wijdverbreide ontevredenheid van autonome vervoerders en bedrijven die hun voortbestaan in gevaar zien”, verzekert de verklaring.
Er moet aan worden herinnerd dat in de transportsector brandstof Het is goed voor ongeveer een derde van de exploitatiekosten. Daarom zetten stijgingen zoals de huidige de economische levensvatbaarheid van bedrijven onder controle, zodra ze in stand blijven zodra ze in de loop van de tijd blijven bestaan.
De verklaring doet ook een beroep op verladers
Ook vraagt de sector verladers om “de dieselclausule ‘juist toepassen’, gebaseerd op reële kosten en rekening houdend met de Transportketenwet, die verhindert dat er onder de kosten wordt gewerkt.
Bovendien, net zoals de boeren deden, Zij legden de nadruk op de rol van de oliemaatschappijen. In de tekst waarschuwen ze de bedrijven krachtig, waarbij ze aan de kaak stellen dat “ze onmiddellijke prijsverhogingen doorvoeren als de olieprijs stijgt, maar elke verlaging op ongerechtvaardigde wijze uitstellen als deze daalt.”
In deze context eisen zij ook dat de regering strikt toezicht houden en sanctioneren wanneer dit soort actie nodig is.
ATA vraagt om hulp voor de meest getroffen sectoren
Naast de transportsector Er zijn ook andere sectoren die getroffen worden door de stijging van de brandstofkosten als gevolg van de oorlog in Iran. In die zin heeft Lorenzo Amor, de voorzitter van de Nationale Federatie van Verenigingen van Zelfstandige Werknemers (ATA), de door de uitvoerende macht goedgekeurde belastingverlagingen positief gewaardeerd, met maatregelen waar zij de afgelopen weken om hadden gevraagd.
Echter, de organisatie Er werd al aangegeven dat het pakket onvoldoende zou zijn met een conflict dat na verloop van tijd kan voortduren. Op dezelfde manier verzekerde de federatie dat aanvullende specifieke maatregelen nodig zijn voor de meest getroffen sectoren, waaronder de transportsector, en ook voor andere sectoren, zoals de landbouw en de industrie. allemaal worden geconfronteerd met kostenstijgingen die de baten van het maatregelenpakket ruimschoots overstijgen.
