Het Ministerie van Transport presenteerde onlangs aan de nationale verenigingen van vervoerders het nieuwe Nationaal Inspectieplan voor de sector, zoals werkgeversvereniging Fenadismer aan dit medium uitlegde.
Het plan, dat in 2026 gelanceerd zou worden, zal het toezicht uitbreiden en zich richten op de nieuwe verplichtingen die kleine bedrijven hebben, vooral in verband met de digitalisering. Een van de belangrijkste is de installatie van de nieuwe tachograaf van de tweede generatie.
Op dezelfde manier zal de inspectie controleren naleving van de nieuwe regelgeving met betrekking tot maximale gewichten. Bedrijven zullen aan de nieuwe limieten moeten voldoen, nadat de maximaal toegestane massa halverwege het jaar werd verhoogd naar 44 ton.
- Het plan zal naar verwachting in 2026 gelanceerd worden
Transport wil in 2026 zijn nieuwe inspectieplan lanceren
Zowel de nieuwe regelgeving inzake gewichten en afmetingen, als het nieuwe digitale controledocument en alles wat met de nieuwe digitale tachograaf te maken heeft, zullen enkele van de belangrijkste punten zijn die deel zullen uitmaken van het inspectieplan en die van transporteurs nodig zullen zijn voor de verspreiding ervan. vanaf 2026.
Zoals Juan José Gil, algemeen secretaris van Fenadismer, aan deze krant uitlegde, moet het plan nog aan de autonome gemeenschappen worden gepresenteerd, zodat zij, in lijn met de nationale inspectie, de naleving van deze ontwikkelingen kunnen verifiëren. “OFZodra het aan de autonome gemeenschappen is voorgelegd, wordt het goedgekeurd. In principe zal dit naar verwachting dit jaar 2025 zijn en in 2026 in werking treden.”merkte hij op.
Digitaal transportcontroledocument
In 2026 is het verplicht om met digitale transportcontroledocumenten te werken. Dit administratieve formulier is een document dat De vervoerder, ongeacht of deze een natuurlijke of rechtspersoon is, moet in het voertuig worden vervoerd, vergezeld van de goederen voor hun verplaatsing.
Hiermee beheer je de identificatie van de vervoerder, de contractuele afzender en de aard en het gewicht van de vervoerde goederen, onder andere gegevens.
Met de recente goedkeuring van de Wet Duurzame Mobiliteit is deze verplichting ook in digitaal formaat ingevoerd, en dat zal ook zo zijn volledig verplicht vanaf oktober 2026 ondanks het gebrek aan voorbereiding van veel zelfstandigen in de sector, die niet over voldoende instrumenten beschikken om deze documentatie te integreren.
Schendingen met betrekking tot het controledocument kunnen worden bestraft met boetes tot 6.000 euro, volgens de Vervoerswet.
Regelgeving inzake maximale gewichten
Nog een van de belangrijkste bewakingspunten zullen de nieuwe maximumgewichtsregels zijn, gepubliceerd in de Staatscourant (BOE) op 23 juli 2025. Met deze regeling wil de regering het koolstofarm maken van de sector bevorderen door het aantal voertuigen dat nodig is voor het goederenverkeer te verminderen.
Met de bestelling, De maximaal toegestane massa werd verhoogd van 40 naar 44 ton voor voertuigensets met vijf of meer assen bestemd voor het vervoer van goederen over de weg, waarbij het mogelijk is deze met maximaal twee ton te vergroten voor intermodale transportactiviteiten.
Het nam ook toe de maximaal toegestane massa, afhankelijk van het type voertuig of set, voor het transport van rondhout op trajecten tot 150 kilometer. Evenals de maximaal toegestane lengte voor het transport van ondeelbare langselementen, zoals metalen staven, balken of buizen. Ook de maximaal toegestane hoogte voor bepaalde vormen van transport, die 4,5 meter kunnen bereiken.
Echter, De vervoerders verzekerden dit medium dat de regelgeving hun facturering op de lange termijn zou schaden en de kosten per afgelegde kilometer zou verhogen. De goedkeuring ervan zorgde dan ook voor opschudding in de sector.
Desondanks is het, omdat het een van de centrale assen van het plan is, ook de moeite waard om te onthouden dat deze verordening een sanctieregime kent, dat overtredingen verdeelt in kleine, ernstige of zeer ernstige overtredingen. Deze boetes worden echter niet toegepast wanneer “wanneer de vervoerde lading de technisch maximaal toelaatbare massa van het transportvoertuig overschrijdt.”
De mildere hebben dat wel boetes variërend van 2,5% tot meer dan 15% van de overschrijding van de maximaal toegestane massa (MMA), terwijl de meest serieuze kunnen betekenen tot 50% van het eigen risico boven de MMA, afhankelijk van de grootte van het voertuig.
digitale tachograaf
De digitale tachograaf van de tweede generatie is op zijn beurt een van de ontwikkelingen op regelgevingsgebied die het komende jaar deel zullen uitmaken van de controle van de Inspectie. een onverwachte kost voor professionals in de sector van tussen de 1.200 en 2.500 euro per vrachtwagen.
Bij gebrek aan deze nieuwe intelligente tachograaf, die vanaf 2025 nodig is voor zware transportvoertuigen die internationaal transport uitvoeren, Er kunnen boetes tot 30.000 euro worden opgelegd.
Zo ook de problemen die voortvloeien uit de levering van onderdelen Ze veroorzaakten voor veel vervoerders moeilijkheden bij het uitrusten van hun voertuigen, ondanks de verlenging die de regering tot dit jaar had doorgevoerd.
