De belangrijkste transportwerkgevers overwegen onvoldoende, om niet te zeggen belachelijk, de nieuwe staatssteun voor zelfstandigen en kmo’s in de sector, die al tegen de twee euro per liter aan dieselbrandstof kampen.
Hoewel het College de steun tot december heeft verlengd, hekelen de organisaties dat veel kleine en middelgrote ondernemingen hebben nog geen eerdere steun ontvangen en ze eisen grotere bedragen om het verlies aan winstgevendheid een halt toe te roepen.
Brandstof is gestegen van ongeveer 1,44 euro per liter aan het begin van het Iran-conflict naar ongeveer 1,93 euro, volgens de Spaanse Confederatie voor Goederenvervoer (CETM). De president ervan, Carmelo González, beschrijft als onbetaalbaar “de situatie van veel bedrijven, wier marges kleiner worden terwijl ze bijna contant moeten blijven betalen voor het tanken.”
Toegevoegd aan de stijging van diesel vertragingen bij betalingen, waardoor vervoerders geen geld hebben om deze kosten te verlichten. Daarom eisen werkgevers om lopende betalingen te versnellen en de hulp en garanties te verhogen dat de steun de rekeningen van professionals bereikt, in plaats van afhankelijk te zijn van kortingen die bij benzinestations worden toegepast.
- Werkgevers eisen meer steun om te voorkomen dat marges verdwijnen
- Betalingsachterstanden verergeren de liquiditeitsproblemen
- De belastingvermindering wordt gecombineerd met aanvullende steun, afhankelijk van het voertuig
Werkgevers eisen meer steun om te voorkomen dat marges verdwijnen
Het pakket dat op 29 september door de regering is goedgekeurd, overweegt een belastingvermindering van 20 cent per liter in oktober, 13 in november en zes in december.
De CETM is van mening dat de bedragen moeten worden aangepast aan de reële evolutie van de brandstofprijzen, omdat bedrijven de verhogingen niet kunnen opvangen of voor onbepaalde tijd kunnen doorberekenen aan hun klanten.
De confederatie claimt dat deel van de grootste openbare collectie die door de stijging van de brandstofprijzen wordt gegenereerd, is bedoeld om de kosten van de sector te verlichten. Dit verzoek werd door González overgebracht aan de minister van Economische Zaken, Carlos Body, tijdens de bijeenkomst die werd gehouden voordat de verlenging van de maatregelen werd goedgekeurd.
De International Road Transport Association (Astic) vindt de hulp “teleurstellend en onvoldoende” en legt uit dat er sprake is van brandstof ongeveer 40% van de bedrijfskosten.
Volgens zijn berekeningen verbruikt een zware vrachtwagen voor lange afstanden van een aangesloten bedrijf ruim 4.000 liter per maand. Daarom beweert hij directe steun van 30 tot 40 cent per liter.
Betalingsachterstanden verergeren de liquiditeitsproblemen
Naast het verhogen van de bedragen, vragen de organisaties versnellen openstaande betalingen, omdat erkende steun het niet mogelijk maakt om voor brandstof te betalen terwijl het geld onbetaald blijft.
De CETM waarschuwt in zijn verklaring dat de vertraging “de schatkist van veel bedrijven tot het uiterste drijft en ertoe kan leiden dat sommige daarvan verdwijnen.”
De president van Astic, José Luis Olivella, hekelt de verschillen tussen bedrijven die blijven wachten, anderen die gedeeltelijke betalingen hebben ontvangen en een minderheid die alles heeft ontvangen. “Sinds 29 september hebben veel van onze bedrijven nog steeds geen enkele euro ontvangen”, merkt hij op bij de toelichting op de claims gericht aan de Belastingdienst.
De Nationale Federatie van Transportverenigingen van Spanje (Fenadismer) wijst dit af ondersteuning is afhankelijk van tankstations en verdedigt dat “de totale steun rechtstreeks naar de rekeningen van de transporteurs wordt overgemaakt.”
Het vereist ook snelheid bij de betalingen voor zware en lichte voertuigen, evenals een onmiddellijke verhoging van de bedragen als olie weer duurder wordt.
De belastingvermindering wordt gecombineerd met aanvullende steun, afhankelijk van het voertuig
Koninklijk Wetsbesluit 25/2026 voegt voor voertuigen die professionele diesel gebruiken, vijf cent per liter in oktober, 12 in november en 19 in december.
Deze hoeveelheden aanvulling op de belastingverlaging en ze kunnen worden verlaagd als het mechanisme wordt geactiveerd dat hogere belastingkortingen handhaaft in het geval van nieuwe stijgingen van de brandstofprijzen.
Daarom staat de zes cent gepland voor december overeenkomen met de belastingverlaging, exclusief aanvullende hulp voor professioneel vervoer.
Voor bepaalde professionals die geen recht hebben op terugbetaling van professionele diesel, zijn gevestigd betalingen per voertuig: 399 euro voor vrachtwagens van minder dan 7,5 ton en 180 euro voor bestelwagens van de aangegeven categorieën.
Voor bepaalde zware vrachtwagens op gas of diesel wordt ook 1.800 euro overwogen. gevestigd op de Canarische Eilanden, Ceuta en Melilla, onderworpen aan de eisen van het besluit.
Deze hulpmiddelen moeten elektronisch aangevraagd tussen 1 november en 31 december, en de overdrachten beginnen vanaf 1 december.
De regel stelt ook brandstofsteun vast kan niet buiten beschouwing worden gelaten bij de berekening van de verplichte herziening van de prijs van contracten voor vrachtvervoer over de weg. De klant kan deze publieke steun dus niet gebruiken om het bedrag dat overeenkomt met de brandstofupgrade te verlagen.
