Steun voor het stopzetten van transporteurs wordt nog een jaar gepubliceerd, maar vijf op de zes zelfstandigen blijven buiten beschouwing

1. Het budget voor steun aan het verlaten van luchtvaartmaatschappijen is voor drie jaar bevroren
2. De steun bedraagt ​​30.000 euro per begunstigde, maar slechts 20% van de zelfstandigen heeft er toegang toe
3. Het ministerie beantwoordt de belangrijkste twijfels over steun voor het stopzetten van de activiteit

De regering heeft nog een jaar lang de steun gehandhaafd voor zelfstandige transporteurs om de activiteit stop te zetten. De vrachtvervoervereniging Fetransa had deze maatregel al aangekondigd, waarvoor de oproep enkele dagen geleden werd geopend op de website van het Ministerie van Verkeer en Waterstaat.

De implementatie van de stimuleringsmaatregelen komt na de bijeenkomst van de werkgeversorganisatie met het ministerie vorige week, waarin diverse verzoeken werden gedaan gezien de situatie waarin de sector zich bevindt: de stijging van de brandstofprijzen als gevolg van het conflict in Iran en de vergrijzing van het beroep. De werkgeversorganisatie wacht ook nog steeds op de uitbreiding van de limieten in modules, om redenen waarom de groep dieselbonussen en andere directe steun eist.

Tijdens de bijeenkomst heeft Transport, dat op dit moment geen van de door deze zelfstandigen gevraagde maatregelen heeft bevestigd, dat wel gedaan verzekerd dat de steun voor het stopzetten van de activiteit, gericht op het mogelijk maken dat zelfstandigen in de transportsector vóór de gewone pensioengerechtigde leeftijd met pensioen kunnen gaan, als zij de leeftijd van 63 jaar hebben bereikt of aan een tijdelijke handicap lijden, Dit jaar zouden ze doorgaan.

Nu is de oproep voor deze stimuleringsmaatregelen zojuist geopend en er zullen tot nu toe aanvragen worden ontvangen volgende 13 april 2026. Echter, De hulp wordt dit jaar voortgezet met hetzelfde lage budget als de afgelopen drie jaar. na een drastische verlaging van hun middelen ten opzichte van het jaar 2022. Dit leidt ertoe dat de meerderheid van de zelfstandige vervoerders die hierom vragen, buiten beschouwing wordt gelaten. een belangrijke reden voor klachten van werkgevers.

Het budget voor steun aan het verlaten van luchtvaartmaatschappijen is voor drie jaar bevroren

De middelen die aan deze hulp zijn toegewezen, zijn sinds 2023 bevroren. Hoewel de hulp in 2022 20 miljoen euro bedroeg, is het budget sinds dat jaar op minder dan 10 miljoen euro gebleven.

In die zin heeft de Spaanse Confederatie voor Goederenvervoer (CETM) zich uitgesproken zijn bezorgdheid over het behoud van de toewijzing voor deze subsidies voor het vierde achtereenvolgende jaar, ter gelegenheid van de verlenging van de algemene staatsbegrotingen.

Voor dit jaar blijft het totaal toegekende budget 9,6 miljoen euro staat niet toe dat aan vijf van de zes verzoeken wordt voldaan die professionals in de sector uitvoeren.

De steun bedraagt ​​30.000 euro per begunstigde, maar slechts 20% van de zelfstandigen heeft er toegang toe

Deze hulpmiddelen zijn zo ontworpen dat vervoerders die ouder zijn dan 63 jaar of een bewezen blijvende handicap hebben, met pensioen kunnen gaan ondanks dat ze de normale wettelijke pensioenleeftijd nog niet hebben bereikt.

Ze blijven bestaan ​​als subsidie ​​aan de sector in een context waarin deze zich bevindt streeft naar erkenning van vervroegde pensionering gezien de incidentie van verslechtering van de fysieke omstandigheden voor de uitoefening van dit beroep vanaf een bepaald punt, maar waarbij zij moeten aantonen dat er sprake is van voldoende omstandigheden van ontbering, gevaar, toxiciteit of voldoende ongezondheid.

Het subsidiebedrag blijft op 30.000 euro per begunstigde, en bovendien denken ze na 5.300 euro voor elke volledige zes maanden dat de begunstigde ontbreekt vanaf het bereiken van de leeftijd van 65 jaar.

Maar het aantal professionals in het goederenvervoer dat erin slaagt toegang te krijgen Het bereikt niet eens 20% van de aanvragers (321 van de 1.811 autonome vervoerders die er in 2025 om hadden gevraagd).

Het ministerie beantwoordt de belangrijkste twijfels over steun voor het stopzetten van de activiteit

Ter gelegenheid van deze laatste oproep heeft het ministerie ook de reacties op de hoofdvraag geactualiseerd vragen uit de sector over deze hulp. Sommigen van hen zijn de volgende.

Voertuigtransmissie

Onder hen verduidelijkt het bijvoorbeeld dat voor aanvragers met een resolutie van het Nationaal Instituut voor Sociale Zekerheid met de datum van goedkeuring van hun pensioen voor blijvende invaliditeit (in de overeenkomstige graad) Het is niet nodig dat het voertuig vanaf die datum eigendom blijft van de eigenaar.

Voor andere aanvragers, Het voertuig moet aan de vervoersvergunning worden toegewezen totdat de steun definitief wordt toegekend. Daarom kunnen ze het voertuig pas overdragen nadat ze het hebben ontvangen, omdat de autorisatie automatisch zou worden opgeschort.

Transportvergunningen om steun aan te vragen

Er moeten machtigingen zijn openbare goederendienst in zware voertuigen (MDP) of licht (MDL) en busreizigers (VD), allemaal nationaal.

Maximaal aantal transportvergunningen

De zelfstandigen die deze steun aanvragen, moeten houder zijn van maximaal drie kopieën toegestaan openbare dienstverlening van goederen of passagiers per bus op lokaal, regionaal of nationaal niveau in de voorgaande 10 jaar.

Onderbrekingen in de geldigheid van transportvergunningen

Het is alleen toegestaan een enkele onderbreking in de vervoersvergunningen waarvan zij houder zijn, en voor de duur ervan minder dan drie maanden binnen de periode van tien jaar voorafgaand aan de aanvraag.

Als de onderbrekingen te wijten zijn aan het ontbreken van een visum, is er sprake van onderbreking kan langer zijn dan drie maanden als de aanvraag wordt ingediend met de betrokken visumtoestemming.

Daarnaast, De machtigingen die aanleiding geven tot het ontvangen van de steun zullen van kracht moeten blijven tot het moment van uittreding voor het innen van de subsidie, tenzij er sprake is van blijvende invaliditeit. Vervolgens zal het van kracht moeten blijven totdat de resolutie is verkregen waarin deze situatie wordt erkend.

Aanvragers als eenmanszaak met beperkte aansprakelijkheid

Ook de enige vennoten van de eenmanszaak die houder is van de vervoersvergunning kunnen begunstigden zijn. In dit geval moet de onderneming de afgelopen tien jaar een eenmanszaak zijn geweest en in die periode niet houder zijn geweest van meer dan drie vervoersvergunningen.

Prioriteit bij het verlenen van hulp

De regelgevingsgrondslagen blijven gehandhaafd als beoordelingscriteria van de verzoeken het volgende:

• In het bezit zijn van een resolutie van het National Security Institute waarin de datum van goedkeuring van het pensioen voor blijvende invaliditeit in de mate van totale, absolute of ernstige invaliditeit wordt vermeld om het gebruikelijke beroep van transporteur uit te oefenen. Deze aanvragers krijgen voorrang op de rest.
• Hogere leeftijd van de vervoerder, waardoor de voorkeur toeneemt naarmate de aanvrager ouder is.