De vereisten om piloot te zijn in Europa Ze vallen onder het kader dat is vastgesteld door het Europees Agentschap voor de veiligheid van de luchtvaart (EASA). Het moet zo zijn slagen voor een theoretische en praktische opleiding in erkende centra, naast het medische certificaat en het accrediteren van taalvaardigheid in luchtvaart-Engelsnet als Lou Rigazi, die met 21 jaar een van de jongste piloten van Europa is.
Rigazi komt uit een familie die zich toelegt op de luchtvaart: zijn moeder en vader zijn ook piloot. Ze groeide op in Carcassonne en woont al tien jaar in Barcelona. Ze keerde terug naar haar geboorteland Frankrijk nadat ze haar eerste baan had gekregen bij het Spaanse bedrijf Volotea, gevestigd in Lyon, waar ze is toegewezen, zoals gerapporteerd door de Franse media. La Dépêche.
Ze is een van de jongste piloten van Europa
Lou is een van de jongste Airbus A320-piloten in Frankrijk en Europa geworden. In juni 2025 begon ze, na verschillende vluchten te hebben gemaakt onder begeleiding van een ervaren co-piloot, haar werk in Lyon: “In eerste instantie moest ik verschillende vluchten maken met een derde persoon in de cockpit, om toezicht te houden op alles wat ik deed. Na veertig jaar bevestigde de vluchtcommandant dat ik nu met elke andere meerdere kon vliegen.”
Deze maand vloog het voor het eerst met 180 passagiers aan boord op een verbinding tussen Lyon en Cofrú (Griekenland). In eerste instantie hoorde hij enkele opmerkingen als “ja, de piloten zijn jong.” Een hutmanager vertelde hem zelfs dat er in een andere tijd kritiek te horen was in de trant van: “Ik kan niet goed overweg als het met een vrouw is.” Geen van hen stoort echter de professional, die een kalender vol vluchten heeft: “Met het bedrijf hebben we lijnvluchten met één of twee retourvluchten per dag, evenals reserveringsdagen waarop je mij tussen 05.00 en 17.00 uur op elk moment kunt bellen.. Dan moet ik over een uur op het vliegveld zijn.”
Lou Rigazi vliegt alleen middellange afstandsvluchten met Volotea. Vanuit Lyon zijn er al verbindingen gemaakt naar Spanje, Italië en Griekenland, en zelfs naar Marrakech (Marokko) en Sétif (Algerije).
Een sterk familieverhaal
Ze is het enige kind van twee piloten. Lou herinnert zich een moment dat hij onlangs met zijn gezin beleefde in oktober op de luchthaven van Palma de Mallorca: “Mijn vliegtuig en een ander stonden op de landingsbaan, toen Ik hoorde een bekende stem op de frequentie waarmee we verbinding maakten met de verkeerstoren. Ik zei tegen mezelf dat ik die hoge stem kende, die klonk als die van mijn moeder. Toen noemde ik haar bij haar naam en ja hoor, zij was het.. We stonden allebei op de parkeerplaats, klaar om op te stijgen. Zij keerde terug naar Barcelona en ik keerde terug naar Lyon, en ik gaf haar voorrang. In zes maanden heb ik mama ontmoet. Maar ook met papa, met wie ik tijdens de vlucht communiceerde terwijl we op dezelfde route zaten, en dus op dezelfde frequentie.”
In november keert hij terug naar Toulouse, zijn geboorteplaats
Deze maand vliegt hij weer vanuit Toulouse: “Ik ben blij om terug te keren, want ik heb geleefd tot mijn elfde. Daar vlieg ik veel in Frankrijk, met routes naar Straatsburg, Nantes en Clermont-Ferrand. Maar ik ga ook vluchten maken naar Spanje, Italië, Griekenland en Duitsland, waar vrijwel dagelijks naar Hamburg wordt gevlogen.”
Tot op heden, De jonge vrouw verzamelt 400 vlieguren op een Airbus A320, waarbij de 160 uren die ze tijdens haar opleiding heeft voltooid, moeten worden opgeteld. Met zijn twee strepen op zijn schouders is hij vandaag de dag tweede vluchtofficier: “Ik heb nog veertig jaar carrière voor me om eerste officier te worden, met drie strepen, en dan vluchtcommandant, met vier.”
Voorlopig geniet Rigazio van het heden en van de baan waar ze zo gepassioneerd over is: “Ik vind het erg leuk en elke dag word ik blij om naar mijn werk te gaan. Vandaag probeer ik zo onafhankelijk mogelijk te zijn van mijn gezin. Ik ben er trots op dat ik voor mezelf kan zorgen.”
