De directe AVE-verbinding tussen Madrid en Malaga Het werd afgelopen februari onderbroken nadat de problemen die waren geregistreerd in de spoorweginfrastructuur in de omgeving van Álora, voortkwamen uit het losmaken van een helling waardoor het spoor moest worden afgesneden, hoewel weken daarvoor verschillende exploitanten zoals Iryo hun activiteiten al hadden opgeschort na het verschrikkelijke ongeval dat op 18 januari plaatsvond. volgens de laatste voorspelling zal de heropening eind april plaatsvinden, de hele Goede Week buiten spel laten, een van de data van een grotere economische activiteit voor het MKB en zelfstandigen.
In eerste instantie kondigde de regering aan dat het verkeer zich in de maand februari zelf zou kunnen herstellen, hoewel de horizon al snel verschoof naar 23 maart. Ten slotte zal deze deadline niet worden gehaald, wat volledig van invloed is op de duizenden bedrijven die verband houden met het toerisme en andere sectoren die afhankelijk zijn van spoorwegmobiliteit om uw gebruikelijke inkomsten voor deze tijd van het jaar te bereiken.
- Hotels, restaurants en cultureel toerisme: de grote economische klap voor de Costa del Sol
- Andere zelfstandigen en kleine en middelgrote ondernemingen die getroffen worden door de verlamming van de AVE, buiten het toerisme
Hotels, restaurants en cultureel toerisme: de grote economische klap voor de Costa del Sol
De meest directe impact doet zich voor in de toeristische sector, die ook de belangrijkste economische motor is van Malaga en de hele provincie. De Vereniging van Hotelondernemers van de Costa del Sol (AEHCOS) heeft er de afgelopen weken zelfs voor gewaarschuwd een gemiddelde daling van 26% in de vraag naar horeca, die rechtstreeks verband houdt met de afwezigheid van de AVE, met dalingen die alleen in de hoofdstad Malaga meer dan 30% bedragen.
Volgens schattingen van het hotelmanagement zullen annuleringen en lagere boekingen met name resulteren in verliezen die alleen al tijdens de Goede Week meer dan 300 miljoen euro bedragen. Als de analyse wordt uitgebreid naar het hele kwartaal dat door de spoorwegcrisis is getroffen, schatten zij dat de economische impact zou kunnen oplopen tot 1,3 miljard euro, ook rekening houdend met de indirect effect op leveranciers en andere hulpactiviteiten.
Zo heeft de zogenaamde Ronde Tafel voor Toerisme, die bedrijfsorganisaties uit de sector samenbrengt, gewaarschuwd voor de “klap voor het toerisme en de werkgelegenheid in Malaga en de Costa del Sol”, veroorzaakt door de ontkoppeling van het spoor met Madrid, dat op zijn beurt een van de belangrijkste bronmarkten voor het nationale toerisme is. Volgens zijn eigen berekeningen, de provincie zou tot 195.000 toeristen kunnen verliezen tot half april als de situatie niet onmiddellijk wordt omgekeerd.
En het ergste van alles is dat dit catastrofale effect niet beperkt blijft tot hotels. Restaurants, bars, recreatiebedrijven, reisleiders, winkels in het historische centrum en bedrijven die verband houden met cultureel toerisme zien de bezoekersstroom afnemen. Omdat Malaga bovendien een van de stedelijke bestemmingen is grootste concentratie musea in ons land, en een groot deel van dit culturele toerisme komt van de nationale markt die de AVE als belangrijkste vervoermiddel gebruikt, op dezelfde manier als dat gebeurt met mensen die reizen vanwege evenementen die verband houden met de Goede Week zelf.
Volgens dezelfde AEHCOS-gegevens dwingt de daling van de vraag veel bedrijven daartoe prijzen aanpassen en afhankelijk zijn van last-minute reserveringen, waardoor de marges kleiner worden in een context waarin, aan de andere kant, de stijging van de energie- en leveringskosten ook rechtstreeks gevolgen voor hen heeft. Bovendien wordt de impact ook overgedragen naar werkgelegenheid. Sommige adviesbureaus gespecialiseerd in de arbeidsmarkt, zoals Randstad, hebben daarvoor gewaarschuwd Málaga zou de enige Spaanse provincie kunnen zijn waar het personeelsbestand tijdens de Goede Week daalt. met een geschatte daling van 3,7% vergeleken met vorig jaar, juist als gevolg van de toeristische onzekerheid als gevolg van het spoorwegprobleem.
Andere zelfstandigen en kleine en middelgrote ondernemingen die ook buiten het toerisme worden getroffen
En ook al concentreert het toerisme het grootste deel van de impact, de realiteit is dat de sluiting van de AVE Madrid-Málaga ook talrijke zelfstandigen en kleine en middelgrote ondernemingen treft die niet rechtstreeks afhankelijk zijn van de vakantieganger, maar wel afhankelijk zijn van de spoorwegmobiliteit.
Tot de meest getroffenen behoren taxichauffeurs en stadsvervoerbedrijven, die een lagere aankomst van reizigers naar stations en belangrijke punten in de stad registreren. Volgens argumenten uit de taxisector vertaalt de teruglopende passagiersstroom zich in minder diensten en dus in een lagere omzet in een traditioneel sterke periode.
En ook zelfstandigen en kleine bedrijven die om professionele redenen regelmatig gebruik maken van de AVE worden getroffen, zoals het geval is verkopers, consultants, technici, trainers of zakenmensen die regelmatig tussen Madrid en Malaga reizen voor vergaderingen, projecten of dienstverlening. De toename van de reistijd met de alternatieven die worden aangeboden door bedrijven als Renfe, evenals het ongemak van overstappen, veroorzaken op hun beurt annuleringen van reizen en vertragingen in de economische activiteit.
Het probleem is, zo betoogt het bedrijfsleven, niet alleen het incidenteel annuleren van reizen, maar ook de het verlies aan concurrentievermogen van de bestemming in vergelijking met andere steden die wel directe en betrouwbare spoorverbindingen onderhouden. En in een context van inflatie en algemene stijging van de kosten van luchtvervoer was de AVE een sleutelelement om het nationale toerisme naar Malaga in stand te houden.
Met het oog hierop verergert de onzekerheid over de heropeningsdeadlines de situatie. Hoewel Adif de doelstelling handhaaft om het verkeer eind april te herstellen, vreest de sector daarvoor Elk nieuw uitstel zal de economische gevolgen na Pasen verlengen. en ook de lange weekenden van mei en het begin van het hoogseizoen in gevaar brengen. Ondertussen heeft Renfe aangekondigd dat het tijdelijke technische oplossingen bestudeert, hoewel het erkent dat de huidige beperkingen om een concurrerende dienst te herstellen zonder volledig operationele infrastructuur groot zijn.
