Nieuwe auto's en bestelwagens van zelfstandigen moeten dit systeem voortaan bevatten

1. Nieuwe voertuigen zullen worden voorbereid om een ​​blaastest aan te sluiten die starten verhindert
2. Een camera waarschuwt wanneer de professional van de weg wegkijkt
3. Automatisch remmen herkent ook voetgangers en fietsers

Bezorgers, installateurs, loodgieters, metselaars… maar ook verkopers, makelaars, fotografen of advocaten ze gebruiken hun voertuig elke dag als werkinstrument. Sinds 10 juli 2026 is de zelfstandig ondernemer vernieuw uw auto of busje U vindt modellen die zijn voorbereid om een ​​anti-start-blaastest aan te sluiten, samen met andere veiligheidsinnovaties.

De interface voor dat apparaat, bekend als alcoholslot, kunt u toevoegen een blaastest die de ontsteking van het voertuig blokkeert wanneer het een positief percentage detecteert dat het rijgedrag ernstig in gevaar brengt. Al zullen zelfstandigen, althans voorlopig, niet verplicht zijn om het te installeren of op te blazen voordat ze beginnen.

Al is dit niet de enige directe ontwikkeling voor nieuw geregistreerde auto's en bestelwagens. De verplichte integratie van een systeem dat afleiding tijdens het rijden monitort En een automatische remprocedure, voetgangers en fietsers kunnen herkennen, zijn de andere primeurs die de Algemene Veiligheidsverordening van de Europese Unie met zich meebrengt.

Voorlopig zijn dit nieuwe eisen nieuwe modellen beïnvloeden, niet voor degenen die al in omloop zijn. Daarom zullen professionals die een voertuig als werkinstrument gebruiken hun huidige voertuig moeten aanpassen, hoewel ze met deze assistenten zullen moeten leven wanneer ze het vervangen, hetzij door het aan te schaffen, hetzij door het in te bouwen via een huren.

Nieuwe voertuigen zullen worden voorbereid om een ​​blaastest aan te sluiten die starten verhindert

De mogelijkheid van de kofferbak vergrendelen is het meest opvallende element van het goedgekeurde pakket, maar ook degene die een nauwkeurige uitleg vereist. Het is verplicht dat het voertuig beschikt over de interface en aansluitingen die nodig zijn om de anti-start-blaastest te installeren; al hoeft het apparaat dat de uitgeademde lucht analyseert nog niet in elkaar gezet te worden en zal het ook niet voor algemeen gebruik geschikt zijn.

De Algemene Directie Verkeer heeft uitgelegd dat pre-installatie plaatsing mogelijk maakt een apparaat dat “het opstarten blokkeert als het positieve waarden detecteert.” Hoewel hij erop wijst dat “de alcoholslot Het is op zichzelf nog niet verplicht.” Het onmiddellijke nut ervan kan vooral van belang zijn bij wagenparken, interne veiligheidsprogramma's of gevallen waarin een toekomstige norm of de omstandigheden van een activiteit het gebruik ervan vereisen.

Voordat hij begon, zou de bestuurder dat moeten doen blaas in een mondstuk en het voertuig zou het controleren als de snelheid onder de geconfigureerde limiet blijft. Als het resultaat positief was, verhinderde het systeem dat de motor startte. Anders dan bij een verkeersstop, het apparaat handelt preventief, voordat de zelfstandige achter het stuur aan de reis kan beginnen en een ernstig ongeluk krijgt of een financiële boete krijgt.

En dat is het ook alcohol aanwezig was als gelijktijdige factor in 28% van de dodelijke ongevallen volgens Traffic geregistreerd in Spanje in 2025. De DGT wijst er ook op dat deze apparaten dat wel kunnen alcoholgerelateerde ongevallen met 65% terugdringen; een cijfer dat het Europese belang verklaart bij het vergemakkelijken van de implementatie ervan, hoewel Spanje het verplichte gebruik ervan niet heeft uitgebreid.

Een camera waarschuwt wanneer de professional van de weg wegkijkt

Een verandering die degenen die nieuw zijn op het gebied van auto's of bestelwagens direct zullen opmerken het geavanceerde afleidingswaarschuwingssysteem. Deze technologie maakt gebruik van een camera die naar de bestuurder is gericht om de positie van het hoofd en de kijkrichting te analyseren, en waarschuwt wanneer de bestuurder gedurende een gevaarlijke tijd niet oplet.

Het beperkt zich niet tot identificeren vermoeidheid of onregelmatige stuurbewegingen, zoals sommige vermoeidheidsdetectoren doen. Het doel ervan is visuele afleidingen herkennen, Wanneer de professional bijvoorbeeld de telefoon controleert, te lang het centrale scherm manipuleert, naar documentatie zoekt of wegkijkt terwijl hij tussen bezoeken, leveringen of mededelingen beweegt.

Een camera installeren kan trekker twijfels tussen zelfstandigen en werknemers of kmo’s die voertuigen toewijzen aan hun personeel; vooral vanwege de mogelijkheid om het te gebruiken om de werknemer te controleren. Europese regelgeving bepaalt dat Deze systemen mogen niet voortdurend meer gegevens registreren of bewaren dan essentieel is, dat de gegevens niet aan derden ter beschikking kunnen worden gesteld en na verwerking moeten worden verwijderd.

De afleidingen waren cadeau in 34% van de dodelijke ongevallen kwam het afgelopen jaar voor op interstedelijke wegen, terwijl vermoeidheid en moeheid bij 11% voorkwamen. Verkeer kent aan deze assistenten het potentieel toe om het aantal ongevallen die verband houden met een gebrek aan aandacht met wel 30% te verminderen, maar onthoud dat het hulpmiddelen zijn en de verantwoordelijkheid van de bestuurder niet vervangen.

Automatisch remmen herkent ook voetgangers en fietsers

De tweede oprichting, verplicht sinds juli, is een evolutie van automatisch noodremmen, die ook voetgangers en fietsers moet detecteren. Via camera's, radars en sensoren, Het voertuig berekent of er gevaar bestaat om aangereden te worden, Het waarschuwt de bestuurder en kan remmen als hij of zij niet op tijd reageert.

Deze functie is vooral handig in het geval van bezorgers, technici, handelaars of professionals die in stedelijke gebieden werken, waar ze regelmatig stoppen en ruimte delen met kwetsbare gebruikers. Volgens de DGT vertegenwoordigden voetgangers in 2025 41% van de doden op stedelijke wegen, terwijl deze systemen het aantal botsingen tussen voetgangers met 30% en het aantal fietsers met 45% kunnen verminderen.

De assistenten garanderen niet dat een eventuele botsing wordt vermeden, omdat De werking ervan is afhankelijk van snelheid, zichtbaarheid, camerastatus en sensorcapaciteit. Vuil, hevige regen, verblinding of bepaalde manoeuvres kunnen de reactie beperken, dus de bestuurder moet alert blijven en de detectie-elementen schoon houden.

De nieuwe Europese fase omvat ook Verbeteringen in het vooruitzicht, grotere oppervlakken van veiligheidsglas en veeleisender tests om het gedrag van versleten banden te controleren.

Andere assistenten, zoals intelligente snelheidsregeling, slaperigheidswaarschuwing, achteruitrijdetectie, noodremsignaal of black box, waren vanaf 2025 al verplicht voor nieuwe auto’s en bestelwagens.