Zelfstandige transportarbeiders hekelen oneerlijke concurrentie om in het buitenland verkregen vergunningen

1. Ze hekelen een mogelijk georganiseerd complot om professionele licenties en titels buiten Spanje te verkrijgen
2. Oneerlijke concurrentie voor vervoerders die aan wettelijke eisen voldoen
3. Mogelijke vervalsingen van documenten en academische vereisten

De Spaanse Confederatie van Goederenvervoer (Conetrans) heeft aan verschillende overheden het bestaan ​​gemeld van een mogelijk georganiseerd complot dat het illegaal verkrijgen van goederen zou vergemakkelijken. professionele licenties en kwalificaties die nodig zijn om als transporteur te opereren. Volgens deze werkgeversorganisatie zouden sommige aanvragers die in Spanje wonen naar andere EU-landen reizen om daar het examen af ​​te leggen en daar vergunningen te verkrijgen die later in Spanje worden gevalideerd, waardoor toegang krijgen tot de transportmarkt meer ontspannen eisen dan die welke in Spanje vereist zijn.

Het probleem is van bijzonder belang zelfstandig ondernemer en kleine bedrijven in de sector, want toegang tot professioneel vervoer vereist naleving een reeks van technische en administratieve voorwaarden, waaronder het bezit van de vakbekwaamheidstitel en de bijbehorende rijbewijzen. In veel gevallen zijn deze eisen cursussen, examens en opleidingskosten met zich meebrengen die kan oplopen tot enkele duizenden euro’s. Daarom zou het bestaan ​​van onregelmatige manieren om deze te verkrijgen tot oneerlijke concurrentie tussen exploitanten kunnen leiden.

Conetrans heeft deze vermoedens overgedragen aan organisaties als het Ministerie van Verkeer en Waterstaat, de Belastingdienst, de Sociale Zekerheid en het Openbaar Ministerie, met als doel te onderzoeken of er onregelmatigheden hebben plaatsgevonden. Dat houdt de werkgever vol het fenomeen zou niet op zichzelf staan En Dat gevolgen kunnen hebben voor een aanzienlijk aantal vergunningen en certificeringen die de afgelopen jaren zijn verkregen, hetgeen van bijzonder belang is voor kleine bedrijven in de sector.

Ze hekelen een mogelijk georganiseerd complot om professionele licenties en titels buiten Spanje te verkrijgen

Volgens de ingediende klacht sommige opleidingscentra zouden reizen voor kandidaten naar andere Europese landen organiseren om daar het examen af ​​te leggen en de nodige vergunningen te verkrijgen om zware voertuigen te besturen of als transporteur te werken. Vervolgens deze documenten zou in Spanje worden gevalideerd door gebruik te maken van de mechanismen herkenning van bestaande graden binnen van de EU.

Het kernpunt van het probleem ligt in de gemeenschapsregels die deze beroepstitels reguleren en die dat vastleggen Aanvragers moeten het examen afleggen in het land waar zij hun gewone verblijfplaats hebben of waar zij hun activiteit uitoefenen. De Europese wetgeving bepaalt dat die gewone verblijfplaats impliceert het blijven minimaal 185 dagen per jaar op dat grondgebied.

Volgens de vereniging van transportwerkgevers zouden sommige mensen die in Spanje wonen deze vergunningen echter in andere landen verkrijgen zonder aan deze vereiste te voldoen, wat het gebruik van valse documentatie zou impliceren of de simulatie van een woonplaats die in werkelijkheid niet bestaat. Deze praktijk zou dit mogelijk maken om bepaalde controles te omzeilen en toegang te krijgen tot de markt onregelmatig professioneel.

De sector vreest dat dit soort praktijken zich kunnen verspreiden als ze niet snel worden opgespoord en bestraft, aangezien het wegvervoer een sterk gereguleerde activiteit is waarbij administratieve vereisten zijn er één van belangrijkste toegangsbarrières naar de markt.

Oneerlijke concurrentie voor vervoerders die aan wettelijke eisen voldoen

Hij belangrijkste impact gerapporteerd de vervoerders zijn het effect van deze praktijken over de concurrentie binnen de sector, waarin duizenden zzp’ers en kleine bedrijven actief zijn. Voor het verkrijgen van de titel van beroepsbekwaamheid is het behalen van een officieel examen vereist, dat de kennis van bedrijfsbeheer, transportregelgeving, belastingen en veiligheid certificeert.

Bovendien hebben beroepschauffeurs specifieke vergunningen nodig om zware voertuigen te besturen en, in veel gevallen, het certificaat van beroepsbekwaamheid, ook wel CAP genoemd. Dit hele proces Het kost tijd, training en kosten die hoog kunnen oplopen voor wie een zelfstandige activiteit in de transportsector wil starten.

Als sommige exploitanten deze titels op onregelmatige wijze of met gemakkelijker eisen in andere landen verkrijgen, zouden zij met lagere initiële kosten de markt kunnen betreden. Afhankelijk van de sector, Deze situatie zou genereren een concurrentievoordeel ten opzichte van hen hebben hun vergunning volgens de procedure verkregen gewoon in Spanje.

Beroepsverenigingen waarschuwen dat dit soort situaties niet alleen de concurrentie aantast, maar ook de reputatie van de transportsector waarmee deze te maken heeft diverse hervormingen van de regelgeving gericht op professionalisering activiteit van de afgelopen jaren.

Mogelijke vervalsingen van documenten en academische vereisten

In zijn klacht wijst hij ook op de mogelijkheid dat vervalste documenten worden gebruikt om bepaalde eisen te bewijzen vereist om de titel van drager te verkrijgen. Deze omvatten bijvoorbeeld ingezetenschapscertificaten of academische kwalificaties noodzakelijk om toegang te krijgen tot de examens.

Volgens de organisatie zou een deel van de trainers die de kandidaten voorbereiden, voorheen op onrechtmatige wijze hun eigen kwalificaties kunnen behalen, wat zou opleveren een vermenigvuldigingseffect als ze later gebruik maken die accreditaties om cursussen te geven aan nieuwe professionals.

De werkgevers zijn van mening dat deze praktijken, indien bevestigd, misdaden kunnen vormen die verband houden met documentvervalsing of fraude bij het verkrijgen van beroepskwalificaties. Om deze reden heeft hij daarom verzocht beoordelingsprocedures van de autoriteiten validatie van de vergunning verkregen in andere EU-landen.